【导语：在内卷激烈的汽车市场，一家之前不被看好的企业却在2023的的前四个月收到捷报，另人刮目相看。江汽集团在白热化的竞争状态下，2023年第一季度的销售量达到13.84万辆，同比增长6.97%。这似乎向外界宣告了江汽集团新方向、新战略的优势效应。】
撰文|蔡家伦、编辑|禾 子
其实，江汽集团涉足新能源产业并不晚，以往所推出的江淮iEV与比亚迪旗下车型销量不相上下，甚至取得了超越特斯拉的显著成就。但市场竞争让人难以琢磨，市场变化也呈现天翻地覆的状态。江汽集团也逐渐失去自己的优势，被众多的车企品牌落在身后，但若是跟不上时代的步伐，肯定就会成为被抛弃的一员。所以江汽集团从今年开年以来，就向外界描述了自己的宏伟蓝图。江淮乘用车的车标焕新，江淮钇为重磅登场，它所做的这一系列的操作对于江汽集团而言，意义重大。
紧抓新能源汽车发展命脉
江汽集团在2023年向外界展现了自己的全新品牌LOGO，展现了自己的全新造车平台，展现了自己的全新产品。而这一切都对江汽集团在新能源行业中的发展提供了坚实的基础，似乎为它的奋斗按下了加速键。首先从品牌架构层面来看，江汽集团将目标聚焦在JAC上，集团采用全新形象，它的品牌价值观也随之更改。它坚持以智能领导智能，江汽集团会将目光放置在智能网联技术以及整合造车资源层面。再从江汽集团的平台层面来看，江汽集团的纯电平台是DI，而江汽集团所推出的首款DI平台车型钇为3也让大家看到了江汽集团在智能化、电动化方面的强悍实力。江汽集团正以“无智能不造车”的姿态开始进入一个全新的时代。
江汽抓住了新能源汽车发展的命脉，在战略上作出调整。正是因为有这样的全新品牌战略规划的引领，所以集团对自己旗下的产品路线进行了全方位的重塑。按照它对未来的规划，江汽集团将会在智能领域不断引入研发精英，它将拥有超过500人的研发队伍，而且在智能化研发方面投入大量的人力，财力，数额高达120亿元。在此同时，江汽集团也在不断深化与其它品牌的合作。包括华为、科大讯飞等等。基于品牌的助力，基于伙伴的推动，江汽集团希望能够在未来探索出智能汽车领域中的无限发展空间。按照目前的发展形势来看，江汽集团在智能化制造层面已经构建了JMES智能制造系统架构，这样的系统架构支持车型在制造过程中的智能化管控，确实是一个不小的突破，自然在车企竞争中也有一定的分量。
能否冲出重重包围，再展昔日雄风？
虽然江汽集团做了很多努力，但是它当前所做的一切，其实主要还是在品牌宏观层面上下功夫。想要让用户对这个品牌的态度发生一定的改观，想使得用户与集团之间形成一种默契，需要一个过程，这个过程可能会很漫长。何况，在当前的市场中，激烈的竞争，众多的传统车企及新势力尽全力提升产品竞争力，为自身保驾护航。就车企来看，比亚迪拥有强大的产业链优势，在产品成本控制方面表现突出，一系列的硬核技术也为产品力提升提供了极大的保障；上汽集团在自主研发能力层面表现突出，它整合创新研发力量，冲击“电动智能网联”赛道，凭借着强大的产品实力也占据了较大的市场份额；广汽集团在核心技术研发层面积累丰富的经验，多个研发中心和实验室为其发展奠定坚实的基础，同时还积极与国际知名汽车巨头合作，拓展海外市场布局……众多的造车车企都深谙当前的车企发展的脉络，它们知晓只有顺应时代发展潮流，提升产品实力，满足用户需求才能为自己在未来的市场竞争中拥有更多的话语权。虽然江汽集团背后是60年丰富的造车经验，当前，它在新能源领域带给用户的体验也取得了小突破。但在重重的包围圈中，它能否冲出去，成为黑马，再展雄风，还是一个未知数。
点评
江汽集团虽然有雄心壮志，也有可拿得出手的实力之作，而且按照江汽集团未来的规划来看，它在未来五年内，会将目光放置在纯电动A级车市场，将会推出四款重磅产品。这些产品如果上市后能拥有显赫的销量，能得到消费者的信赖与认可，可能会促使江汽集团在未来的新能源市场中占据一席之地。但转型的传统车企并非只有它一个，别的车企也在不断创新进取，未来也可能出现更新锐的进入者。江汽集团能否在这一轮新能源汽车大潮中找到自己的位置，拭目以待。
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