现在的新能源车市场虽然热闹，但如果手握20多万的预算，要想买一款纯电动中型SUV，会发现市面可选择的车型其实并不是太多。也许是看到了机会，深蓝的第二款车型：深蓝S7，就瞄准这个细分市场，而且不只有纯电版，还有增程版。前不久，我们已经试驾了增程版，所以今天给大家带来纯电版的分享。
先交代一下背景，深蓝S7是深蓝汽车首款SUV，也是深蓝继SL03(配置|询价)之后推出的第二款车型。值得一提的是，去年7月份上市的深蓝SL03，销量不声不响已经突破5万辆，因此深蓝S7的市场表现绝对值得期待，而它的纯电版更是把对手直接瞄准同级别的领头羊：特斯拉Model Y(配置|询价)。
如果您觉得现在市面上的电动车设计过于同质化，那么相信在看到深蓝S7的时候，会有眼前一亮的感觉。它的前脸保留了大轮廓的设计，造型相当犀利。与许多追求流线设计的车型不同，深蓝S7的“机器”属性显得别具一格。
由于此前已经出过实拍文章，所以上面简单过一遍深蓝S7的外观。可以看到它动感之余，还多了几分机械感，硬朗气质更强一些。而在细节方面，深蓝S7同样下了不少功夫，例如灯组设计、尾翼、轮圈以及对空气动力学的优化等。
深蓝S7的内饰初看没有惊喜，可仔细体验下来，会发现它同样在细节方面去提升座舱的高级感和舒适感。作为这个级别的后来者，它很好地做到了“后发制人”，把对手被诟病最多的毛坯房，好好“装修”了一番，车机系统以及用料方面有过之而无不及。当然，由于本次试驾时间较为短暂，我们期待以后能够对深蓝S7的智驾系统进行深度体验，毕竟Model Y、小鹏G6等同级对手，在这方面还是很强的。
当选购一台中型SUV的时候，相信许多朋友对空间都是有比较高的要求，它既包括乘坐空间，也包括储物空间。接下来，我们看看深蓝S7的表现。
深蓝S7的乘坐空间确实没毛病，尤其是2米9的轴距很好地保证了后排充裕的空间。值得一提的是，它在座椅设计以及功能同样优先同级对手。这里有个细节要分享，那就是深蓝S7的坐垫长度和后排座椅离地台的高度都是比较合适的，它们都很好地提升了乘坐体验。
我们再来看看其他配置，首先是后排功能触控屏，乘客可以在上面调节空调、天幕遮阳帘，同时对副驾座椅位置进行前后调节，非常方便。其次，现在全景天幕已经很常见，很多车型都配备了，可是带电动遮阳帘的并不多。一想到马上进入炎热的夏天……就必须给深蓝S7点赞。
深蓝S7的储物格都设计得比较实用，足够宽大，前排扶手箱容积达到10L。而在后备厢方面，它在后排正常使用情况下，容积为435L。另外，它的后排座椅支持比例放倒。而作为一款电动车，深蓝S7同样配备了一个前备厢。
对于电动车，要做到快，并不难。因此，我们看到市面上许多电动车的动力参数都相当漂亮，可要做到好开，并且兼顾目标消费群体所想要的舒适，就不容易了。深蓝S7早期先推单电机后驱版本，电机功率为190kW，官方0-100km/h加速最快为6.7秒。
当开上深蓝S7后，会发现它更多的选择权交给用户自己，例如提供不同的驾驶模式，不同的动能回收模式。这里重点说说动能回收，我们都知道强动能回收能够一定程度上带来更好的续航表现，但并不是每个人都喜欢，尤其是乘客。因此，深蓝S7提供了自定义能量回收，强度为0.05g-0.2g。如果对数字没有概念，那也没关系，可以在中控屏试着设置，总能找到相对合适自己的模式。
作为一款家用属性更突出的车型，深蓝S7的调校有别于家族兄弟SL03，它明显更侧重舒适性。从用户需求的角度考虑，这显然是正确的选择，毕竟当选择一款中型SUV的时候，用户对后排的使用率肯定更高，舒适性优先级必须第一。事实上，可以看到同级的Model Y近期同样针对悬架调校做了调整，目的同样是为了照顾乘客的舒适性。
在智能驾驶方面，由于试驾车并非最终量产版，所以我们这次只在高速简单体验了巡航、跟车以及车道居中。深蓝S7这几项功能够用，也不会出现画龙的情况。只是有些细节可以再优化一下，例如上面提到的设置问题，如果有更高效率的方案那就完美了。
全文总结
如果您问我，深蓝S7怎么样？我的答案会是一款不错的车。可如果您问我，它有哪些特别突出的亮点吗？就确实有些答不上来了。当然，这样的情况在很多车上都会遇到：产品本身面面俱到，却没有一个足以令人印象深刻的“标签”。
我更愿意把深蓝S7看做Model Y的升级版，它把对手被用户诟病的许多痛点都解决掉了，例如毛坯房的内饰、噪音大、底盘调校太硬以及全景天幕没遮阳帘等。而对比之下，深蓝S7带来的是更高级的内饰、更丰富的配置、更舒适的乘坐体验。最后问题来了，您认为深蓝S7提供怎么样的价格，才能在销量方面，真正跻身这个级别的顶流。欢迎在评论区发表您的看法。