因为一台车，有了一次旅行……
我们开着理想L7(配置|询价)来了一场7天自驾之旅。
从广东广州出发，第一站游历千年古城——广东潮州。
第二站去福建漳浦看海。
这次试驾总行程1300公里，把理想L7的动力、操控和各种性能都体验了一遍，有赞有弹。
理想L7的外观敦敦实实，定位中大型SUV。
具体来看，理想L7的车身长宽高尺寸分别是5050/1995/1750mm，轴距是3005mm，车身宽，车内空间表现还不错。
进入车内，最抢眼的是“彩电”，理想L7配备了3块15.7英寸的3K大屏幕，这几块LCD液晶显示屏采用低蓝光显示技术，可以保护视力，对小朋友比较友好。另外，后排娱乐屏可以通过手势控制，可玩性比较强。
Nappa真皮座椅是理想L7的全系标配，摸起来手感非常好，座椅填充物柔软，大沙发果然名不虚传。二排靠背角度可以电动调节，最大40度，所有座椅全系标配通风、加热、按摩功能。二排坐垫长度520mm，支撑性不错。
理想L7副驾驶后面是“皇后座椅”，可以语音操控或在中控屏一键调节皇后座椅。这时副驾座椅靠背向前倾斜，脚垫打开，二排座椅靠背向后倾斜，给“皇后”一个舒适坐姿。不过，这个皇后座椅比其他品牌配备的零重力座椅还是差点意思，零重力座椅几乎可以躺平了，长时间乘坐更舒服。
在海边正适合使用露营模式/大床模式。告诉“理想同学”打开露营模式或者大床模式，然后按照它的提示，手动拆下前排头枕，然后它就自动完成后面的一系列动作了，包括前排调节到合适位置然后向后放倒；二排座椅靠背向前折叠。很快，一张大床准备好了，躺平看海十分惬意。
有一点小小的遗憾是，二排座椅不能完全放平，有一定的倾斜角度，如果想躺平睡觉的话，就需要自备充气床垫了。
这次试驾体验，我们从广州出发，经广东潮州、福建漳浦，再回到广州，行程近1300公里。大部分是高速公路，还有城市道路以及乡间小道。
总体感觉是车辆静谧性非常好，胎噪、风噪控制得很好，在车内听音乐很享受。
理想的魔毯空气悬架可以调节软硬、高低，总体调校偏舒适。
理想L7的动力性能比较强，搭载的是增程动力2.0。配备1.5T四缸增程发动机，与前后双电机组合，系统综合最大功率330千瓦，峰值扭矩620牛•米。深踩油门时，动力能源源不断地爆发出来。
理想L7的自动巡航开启方式很便捷，只要把怀挡换挡杆向下拨一下，自动巡航功能就打开了。车辆会按照当前时速自动行驶，如果前方有车时会自动减速并跟随前车行驶。变道超车后，自动巡航功能仍然生效。踩刹车或者长时间踩油门（大概35秒）后，自动巡航功能解除，会有语音提醒，让驾驶者接管车辆。
把怀挡换挡杆向下拨两下，理想L7的辅助驾驶被打开，车道保持等功能上线，这时方向盘会变得很重，感觉有正常驾驶时的10倍重。测试了一下，在高速公路上过连续弯道时，开启辅助驾驶的L7会自动减速至时速30多公里，并沿弯道自动行驶。
最后是大家都关心的油耗了。
理想L7有3种能源模式：油电混合、燃油优先和纯电优先，我选择的是“油电混合”模式，高速道路比较多。
广州出发时加满油，车辆总里程数显示是6894公里。到漳浦再次加油站时，车辆总里程数显示是7564公里，这一程试驾行程670公里。漳浦加油至跳枪，加油54.56升。54.56升除以670公里，百公里油耗8.14升。不吹不黑，这是我们真正实测的油耗。理想L7需要加95号汽油，8.24元/升，670公里加油54.56升，相当于0.67元/公里。
如果和中大型燃油SUV比，这个油耗能接受；如果和纯电车比，这个用车成本就很高了。
有人测试过，如果理想L7的能源模式选择“纯电优先”，每天晚上10点到第二天早上8点间错峰充电，家用电价是0.3元/度，基本上充10块钱的电就能跑100公里，平均0.1元/公里。可见，把理想L7当纯电车用，用车成本会大大降低。
写在最后：
这一趟深度试驾中大型大五座增程式SUV理想L7，广州-潮州-漳浦-广州，历时7天，总行程1300公里。我个人比较满意它的地方是：空间大、动力强、有空气悬架、智能性好能动口不动手、车机反应快可玩性不错。当然理想L7也有一些不足，例如皇后座椅还是比零重力座椅差点意思；彩电大沙发有了，只差冰箱；大床模式下二排座椅不平。
总体来说，理想L7的优点比缺点多得多，估计很多朋友和我有一样的想法，不然理想L7在4月份的销量也不会过万，达到10486辆了。