今天我们来看看仰望U9专利图，专利图虽然看起来比较简陋，但是它基本上能够把，产品的外形轮廓和结构设计展示出来。我们看到左右后翼子板上有两个盖板，我们试想一下要是用纯电来做超跑，电池大了影响车重费电，跑车速度快又费电，电池小了几脚下去就没电了，岂不更加尴尬。所以我们猜测U9也会采用混动设计。专利图的外形设计细节就不看了，这个太简单无趣了，而且官方已经公布外形设计的渲染图片、搭载云辇X车身稳定系统原地跳高的实车，包括高清的赛道渲染视频等，所以看这些比专利图养眼多了。
今天我们主要是通过专利图，来看看仰望U9内饰的布局，为什么是布局不说设计，因为专利图上看到的，就是简单呢的结构布局，内饰设计上还有更多的结构件和元素加持，营造出来的效果可能有很大的区别。而专利图就相当于内饰的骨架。
首先U9采用双开门两座布局，我第一眼看到的，还是扶手箱前方的换挡区域，这里依旧是比亚迪经久传承的掏空设计，斜坡式的换挡区域上方有一个椭圆形的凸起，这个设计目前还不知道是干嘛的。中控台双层弧形对称样式和U8风格相同，搭载yoke方向盘，方向盘中央还集成了10个多功能按键，这个时候我们再来看这个换挡区域，有没有发现就是光秃秃的一片。这样设计更多是考虑到驾驶过程中的操作，让驾驶员更加集中注意力享受驾驶乐趣，从而减少左右手在激烈驾驶过程中脱离方向盘的频率。侧翻盖式扶手箱、大尺寸悬浮式的液晶仪表、空调出风口采用分段设计，这个位置已经几乎贴近前挡风玻璃了，前挡风下方中间分割成两段，左右A柱部分也各有一个出风口，在门板处的储物空间上，我们看这里的储物槽，也加上来翻折的盖板，这样设计同样是为了让车内的物件，收纳更加独立，在驾驶员激烈驾驶的时候，不会丁铃咣啷颠簸跳动滚来滚去。
既然是跑车，那除了动力之外，在内饰部分，座椅的设计必须是有极高要求的，支撑要充足包裹必须到位，U9的座椅我们看到一体式的造型，坐垫的凹陷深度和人体工程学曲线都有设计，加上背部侧翼和颈部的镂空设计，以及边缘硬朗的走线，就与速度感和车身设计形成呼应。
还有一个比较隐藏的设计，就在门板处的车窗升降器下方，有一开区域做了类似车头日间行车灯的放射光束氛围灯，从侧面这张图能够看得更加仔细。专利曝光的内饰基本上就是这些，专利图曝光了，内饰渲染图啊也会很快将和大家见面。