8月份新能源汽车销量，新能源汽车，是否逐渐被人接受了呢？

这个还真的不好说，毕竟现在还都是以汽油车为主，汽车市场细分的话应该是三分天下，汽油、插混、纯电汽车8月份新能源汽车销量。燃油车目前还是占主导位置的，其次是插混车型，最后才到纯电动汽车。新能源汽车的到来是大环境的趋势，毕竟目前环保是重中之重。

一般家里有两到三部车之后会考虑买纯电动汽车，有的是在尝鲜，有的是喜欢，有的是被迫等等可以说有非常多的原因。如果家里有几部燃油车，下一部车还准备买燃油车，这就说明他们不是很接受纯电动汽车，原因应该有以下几点：

1、续航问题，这是所有纯电动汽车存在的核心问题，而且充电时间长也是一个问题，并不是想燃油车加满油也就几分钟的事情，正常的纯电动汽车充电一般都需要一个晚上的时间，所以不太方便。更别说上高速，虽然目前大部分高速上都布有充电桩，车聚君在这次春节跑高速的时候就看到很多新能源车主坐在车旁等待，看起来有点辛酸的感觉。

2、就是电动车缺少了燃油车的那种机械感，启动可以说没有任何声音，很多人习惯了燃油车启动所带来的轰鸣感，所以不太适应。

3、目前还有很多新能源车型并不是很成熟，在产品本身还是存在很多问题，这也是很多人没买纯电动汽车的原因。

当然，新能源汽车是趋势，最后的最后肯定是会遍布的，时间长了，接受的人也会越来越多的。

据九月份的统计期数据显示，全国新能源汽车批发量为6.5万辆，同比下滑了33.4%，这已是国内新能源汽车连续三个月出现下滑，而且下滑幅度在持续扩大，7月份、8月份下滑幅度为4.7%和15.5%。显示居国产新能源汽车前二的比亚迪，北汽新能源汽车销量同样出现下滑，其中比亚迪同比下滑48%，北汽新能源同比下滑13%。11月份新能源汽车9.5万辆，下降41.0%。

新能源汽车销量暴跌41%一夜入寒冬，我认为这是一个拔苗助长的结果。新能源汽车一直以来是政策大力扶持，可现阶段脱离了政策的扶持这块肥沃的土壤，销量暴跌，业绩大幅度下滑，突显了新能源汽车的技术不过关和各方面发展的不成熟。

一、虽然任何一个新事物的出现和发展都有一个过程，但是新能源汽车出现以后，国家进行了大量的补贴和政策扶持，于是几年来，新能源汽车发展势头迅猛，再加上网约车的需求，所以放量增长。但是随着政策补贴的退出，水分泡沫被挤压，销量大量下滑。

二、很多新能源汽车只是为了能享受到国家的补贴，拿到补贴后不思进取安逸度日，所以参差不齐，技术发展落后。还有的新能源汽车企业为节省费用，不在技术上创新只追求拿到补贴为上，所以最后就优胜略汰，导致了许多不合规范的新能源汽车企业倒闭，最后被淘汰出局。

三、由于近几年燃油成本过高，这种混合动力汽车经过这几年的推广，也得到了部分消费者的认可，车友们为节省成本，也十分认可新能源汽车，新能源汽车在中国还是很受欢迎的。可是对于中国来说，由于新能源汽车发展起步较晚，技术力量比较薄弱也相对落后，可能在技术和创新上，竞争不过国外相同类型的新能源汽车。在中国新能源汽车面临寒冬的时候，合资品牌新能源汽车却迅速战领中国市场，竞争也是异常的激烈。

四、毕竟新能源汽车是新兴事物，他在发展中存在许多的问题和弊病，比如配套设施不健全，充电不方便等原因，所以并不是被广大的消费者所认可，这都需要一个很长的时间和一个过程。再加上汽车市场已相对处于一丁饱和的状态，所以新能源汽车的发展的路是不会十分顺畅的。

总结：在我国新能源汽车，起步比较晚，技术力量比较薄弱，技术相对落后，如果不进行创新和改造，我国的新能源汽车发展将会遇到很大的瓶颈期。离开政策扶持的新能源汽车将会怎么走下去？能否很快度过寒冬期，脱离困境?