新能源汽车辐射大吗，“新能源”汽车之电动车的辐射问题是什么？

既然问到了辐射问题，那么首先有必要了解一下什么是辐射新能源汽车辐射大吗。

据百科词条上的专业解释：辐射指的是由场源出的电磁能量中一部分脱离场源向远处传播，而后再返回场源的现象，能量以电磁波或粒子（如阿尔法粒子、贝塔粒子等）的形式向外扩散。自然界中的一切物体，只要温度在绝对温度零度以上，都以电磁波和粒子的形式时刻不停地向外传送热量，这种传送能量的方式被称为辐射。

最后一句话我们也可以这么理解为“辐射是无处不在的”。

不过辐射一般还可依其能量的高低及电离物质的能力分类为电离辐射和非电离辐射。

电离辐射也就是我们常常说的“核辐射”，这种辐射能量大，拥有破坏分子间化学键的能力，出于医疗、诊断目的，可有条件的接受微量的电离辐射，我们平时在医院体检时所做的“X光胸透”就属于核辐射的一种。

非电离辐射对于人体的伤害就微乎其微了，我们平常经常能接触到的各类家用电器，输变电线路，电动汽车，手机等常见物品产生的辐射都属于“非电离辐射”，主要包括紫外线、可见光波、红外线波、微波、移动通信、广播电视、中频波以及 300Hz 以下的极低频场。

电动车产生的辐射用“电磁辐射”来表示，它属于“非电离辐射”中的一种。不同频率的电磁辐射对人体的作用机理是不同的。低于100kHz的，不可能或难以电磁波形式，向周围形成有效的电磁能量辐射，在环境中表现为可独立存在的电场与磁场，它对人体的相互作用也只是通过电场、磁场分别作用。而更高的频率对人体的作用表现为热效应，只有该热效应超过人体补偿机制时才会对人体造成伤害。

对于会否对人体产生有害的电磁辐射，相信参考权威部门发布的国内标准就很有说服力。其中联合国国际卫生组织有关电磁辐射电磁场的安全标准如下：电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为100μT。而我国环境评价标准也将限值定为了100μT。也就是说，普通家电只要低于5000V/m和100μT的数据，其辐射值就是在安全范围内。这个数字可能对于很多人而言非常抽象，在此举个例子说明一下：手机、电脑等电子产品也均带有电磁场，约在4μT左右，仅为安全限度的4%。

以腾势汽车的辐射测试数据为例，其中主驾驶座位置辐射为0.88μT，副驾驶座辐射为0.85μT，后排座位从左到右分别为0.47μT、0.43μT和0.39μT。

由此看来，纯电动汽车的辐射甚至于比我们日常使用的电脑和手机还要低，处于正常范围以内。实际上诸如目前市场上的许多同类电动车产品辐射值都处于安全范围，属于远低于规定安全数值的范畴，消费者无需过度担忧。

随着近几年新能源汽车的飞速发展，新能源汽车的销量逐年攀升，曝光度逐渐增加，而种种问题便接踵而来，其中电磁辐射的问题便是其一，网上有人直言，纯电动汽车辐射大，开久了掉头发，一时间也引起来人们的关注，根据权威机构调查显示，73%的人认为电动车有电磁辐射，有37%的人认为这种辐射会影响人体健康，其实也完全可以理解，纯电动汽车搭载了大批量的电池，车辆的动力来源及其他设备都需要电力去提供，驾驶员与乘客被电流不断包围着，大家觉得会有电磁辐射并会损害身体健康也是人之常情。

但个人主观认为只是个人的见解，新能源汽车电磁辐射有多大，对人体是否有危害还需要一定的科学依据去验证，权威机构做过相关的辐射测试，日常生活中，笔记本电脑的电磁辐射大约为10.69μT，手机看视频时的辐射为18.37μT，接线板插座为2.97μT，而新能源车使用充电桩时电磁辐射低于6μT，行驶中电磁辐射低于3μT，远低于国家安全标准的100μT，很显然新能源车辐射伤人属于无稽之谈，不必人人自危，行业内早就有了电磁辐射的标准，主机厂在每款车上市之前也都会进行测试，新能源电动汽车的电磁辐射对人体危害大本就是伪命题，所以大家可以放一百个心啦。