五一假期，很多人就会选择自驾出游，但是会出现一个情况就是路程长又可能会堵车。在大众都开始选择新能源车的时候，高速充电难就成为了一大难题。因为这个是无解的问题，充电位置就那么多，五一长假的车流能让位置瞬间填满之外，更需要多的充电位置来满足这一个短时间上涨的需求。当然，高速承建商不可能为了短暂上涨的需求去大肆建设充电桩，这就造成了假期出游充电难的问题。那么选择一款不会掉链子以及能满足全家出行的SUV就尤为重要。小编我今天给大家盘点出来三款SUV既能适合远游又不用充电的车型。
- 比亚迪唐DM(配置|询价)-i冠军版
2023年开春，比亚迪汽车的销量又遥遥领先，有人说它家的车型相对其他品牌而言，性价比较高，价格不高的情况下，又能达到真正的省油。而比亚迪其中有一款中型SUV就是能达到适合远游又不用充电这个标准，那就是比亚迪唐DM-i冠军版。在高速上充电难的问题，一直困扰着新能源车的发展，虽然从乘联会的销量榜上看，新能源车已经售出567.4万辆，但是燃油车的增量和存量都是新能源车所无法比拟，因此，建设充电桩依然是一个无解的问题。而比亚迪DM-i插电混动系统是一款从多模式上兼容电动机直驱、发动机直驱以及发动机和电动机串并联模式的省油系统。
首先唐DM-i冠军版的动力系统是由一款1.5T发动机提供动力，最大马力139匹，最大扭矩231牛·米，而电动机的最大功率是160千瓦，总扭矩是325牛·米，匹配E-CVT变速箱。此外，CLTC纯电续航里程是112公里和252公里，如果你是进行一个短途旅游的话，甚至这个车都还不需要充电。不过就算缺电时油耗也才百公里5.85升，因此它的使用成本必不会比电动车贵多少，如果你出行旅游目的地比较短，甚至它油费还能和电动车扯平。
此外，我们来看比亚迪唐DM-i冠军版的硬件，三围尺寸是4870*1950*1725mm，轴距是2820mm，均拥有三排座椅，是一个中型7座SUV。从体验上讲，这样轴距的SUV，还拥有第三排座椅的话，其实只应急使用。而在五一假期当中，这样的车型最好是五人出行，后面就完全充当行李箱即可，这样既能载人也能放行李。
- AITO 问界M5(配置|询价)
华为的问界M5最近一直都在讨论的风口浪尖，而临近五一假期，这款车是无论是从硬件还是软件上都很符合今天的主题。它身为一款真正的新能源汽车，有增程式混动系统以及纯电动系统，也同样能做到高速不掉链子和满足全家出行的需求。从动力系统上看，华为问界M5增程式搭载1.5T发动机，最大马力125匹，别看动力不强，但该发动机全程给电动系统充电，能满足全程高速的动力需求。此外，它还能避免高速上与其他新能源电车挤充电口的麻烦。
而从其他体验上看，作为华为深度合作的车型，它的很多人体工程学都非常不错，包括座椅的设计以及中控台的设计，我们能看到座椅的曲线能明显包裹住乘坐者的曲线从而达到，最好的缓解疲劳的状态。而中控台车机的体验也是业内一流水平，基于华为深度研发的系统，其流畅度在汽车业界数一数二，这就是有系统厂商深度定制的好处。
尺寸上，华为问界M5的三围尺寸是4770*1930*1625mm，轴距是2880，虽然它造型上并没有常规车型的空间大，但是它凭借足够的宽度以及接近2900的轴距，能不错的后备箱深度以及宽度空间，这点上在长途出行时也能放下不少的行李。
- 丰田汉兰达(配置|询价)混动版
有人看到这里或许会疑惑，怎么还会推荐传统的混动车型。丰田汉兰达混动版搭载了一款2.5升第四代THS混动系统，百公里在6-7升，相对于纯油版车型平均12升油耗而言，它的表现相当出色。此外，它在其他体验上也是有别于自主新能源车型以及混动车型，它能时刻保持在绝佳的动力输出调教上，可以做到无缝衔接。
从数据上看，它的混动发动机排量是2.5升，最大马力192匹，峰值扭矩234牛·米，或许在整体的加速性能上，混动版会弱于纯油版，但也仅限于8秒和9秒之间1秒以内的差距。况且最重要的是，它车内的空间除了非常巨大以外，还兼顾了灵活多变。包括能完全放下三十万现金的中央扶手箱，以及轴距优势能突出出来的后备箱空间。
因此，丰田汉兰达混动版在五一假期出行时，凭借其低油耗以及大空间是绝对能满足其出行的所有要求。
写在最后的话
五一出行堵在高速上绝对不是什么新鲜的话题，已经非常老生常谈，但是怎么不堵在高速上以及还能兼顾家庭出行的需要，这个问题就很值得讨论。
增程混动、插电式混动以及丰田THS混动都是非常不错的解决方案，并且又搭载这几个系统的大SUV，更是能解决以上问题外还能凭借大空间以及很好的人体工程学完美解决出行问题。