4月新能源车企销量快评：理想喊出BBL、小鹏蔚来皆沉默

5月第一天，销量好的车企已经发布了4月销量情况。在这个月虽然有喧闹的上海车展，但是各家新能源车企之间的销量差距却日益加大，尤其是去年还处于头部的蔚来和小鹏表现堪忧，理想则是全面崛起。从“蔚小理”到“理小蔚”，极氪(配置|询价)、深蓝后来居上赶超小鹏、蔚来，4月成为了新能源车企的一个转折点。

埃安：41012辆

埃安已经是仅次于比亚迪、特斯拉的第三位存在，并且和后来者逐渐拉开了差距。埃安最大的问题是，网约车销量占比较高，尤其是去年年底试图转型C端失败后，今年重启B端销售。但是埃安将Aion Y Younger直接打到了11.98万元，立马把销量拉爆了，要知道12万你能买到的比亚迪只有海豚，而且Aion Y可以跑网约车，可想而知能有多卖爆。

接下来，就要看埃安的昊铂GT了，说实话，25万元买剪刀门，还是很有吸引力的。

理想：25681辆

理想给出的4月销量数据确实让人眼红，25681辆的单月交付再次创造了自己的记录。不要看2.57万辆这个数字好像和比亚迪比还差一截，但是理想的平均售价估计超过了32万元，这是绝对的豪华品牌的水平。如果按照现在奥迪月销量低迷的情况来看，一旦理想汽车今年实现单月3万辆的成绩，那么会取代奥迪成为仅次于奔驰和宝马的豪华品牌，难怪理想的人说自己的目标是“BBL”。

在这2.57万辆里面，理想L7首月交付超过了万辆，换句话说在30多万元价位，确实是抢占了包括奥迪Q5L、宝马X3的份额，毕竟以中大型SUV打中型SUV是降维打击。而理想L8和L9销量应该也是在七八千辆左右，虽然L7抢了一部分L8的份额，但六座SUV卖到这个水平也很厉害了。

接下来就看理想L7是否还能再进一步，毕竟5座SUV比六座SUV市场更广阔。

哪吒：11080辆

不能小看了哪吒，虽然4月份1.1万辆的月销量和前面几家有差距，但实际上新势力里面月销能过万的已经只有三家了，哪吒显然活得很好了。

具体销量上，哪吒V车系交付4727台，哪吒U车系交付3821台，哪吒S交付2237台，哪吒GT交付295台。可以看到哪吒S不声不响竟然比零跑C01卖得更好，可能渠道还是更强一些。而作为国产车企首发的哪吒GT带来的人气，也是利好因素。

零跑：8726辆

零跑在持续低迷一段时间后，总算迎来了环比41%的增长，4月销量达到了8726辆，这里面C11和C01占比达到83%，也就是说T03销量为1483辆，不过后续T03应该不会有什么空间了，因为比亚迪海鸥已经封堵完了。那么接下来，15万多的零跑C11和C01能不能起量就是关键了。一个消息是，2022款的零跑库存车现在优惠基本是3.5-4万元。

极氪：8101辆

极氪4月销量达到了8101辆，据说极氪已经给自己定出一个“中国豪华纯电品牌销量冠军”的称号——只要定语够多，就能够得到一个冠军头衔。

极氪4月的销量海报只给出了001平均订单金额33.6万元、009平均订单金额52.7万元，并没有给出这两款车的具体销量。

不过有一个小道消息：Mobileye已经下调了全年指引和驾驶辅助系统SuperVision的年度出货量，而极氪作为国内Mobileye最大的客户，估计今年的订单也是下调的。

深蓝：7756辆

深蓝在4月完成了累计交付5万辆的成绩，相比于最早喊出月销过万的目标，显然落后许多。不过得益于4月深蓝开始促销SL03车型，大幅缓解了自己的库存压力，所以单车拿下了7756辆的销量还是很拿得出手。至于后续S7能否爆款，还是需要看价格。

小鹏：7079辆

小鹏现在手上有那么多款车，销量还是只有7000辆出头，确实效率不高。但是从今年4个月销量来看，小鹏实现了环比的逐渐增长，从年初的5218辆爬到了7000多辆，总算是慢慢爬出坑。不过小鹏也没有公布各款车型的具体销量，看来小鹏G9和P7i也不算尽如人意。

蔚来汽车：6658辆

原本的“蔚小理”排名，现在掉了头，变成“理小蔚”，这是年初谁都没想到的。

蔚来现在又增加了ET5(配置|询价)、ET7、EC7三款车型销售，都算是新平台产品，结果销量越来越差。这里面显然不是车型本身的原因，而是蔚来的经营策略出了大问题，最近知乎最火的汽车问题是“蔚来在各方的努力下是不是已经凉了”和“蔚来车怎么销量崩了”，下面对蔚来的分析已经很到位了。

可是蔚来的最大的问题是：它既不承认换电模式带来的问题，又不愿意承认现在定价过高，还不愿意说自己的ET5产品有很大的短板。所以当初老板看着ET5订单过十万，就觉得今年能超过雷克萨斯，那可是太乐观了。

一句话，蔚来ES6如果价格不能定到33万元以下，那就真是到了最危险的时刻。

smart：4390辆

对于smart还能在4月达到4390辆这个销量成绩很诧异。毕竟参照这个月上市的极氪X的定价来看，smart精灵一号的价格明显偏高了3-4万元，在目前这个市场性价比并不划算。这种情况下smart #1还能交付这么多，那就说明消费者真的看中smart的品牌和颜值了。

当然，其实smart在二级网络也有一定优惠，但不多，所以月交付4300辆确实很意外。如果这个数字真实，那么后续smart都不需要调价了。

合创汽车：4193辆

合创汽车作为接盘广汽蔚来的新品牌，在广汽埃安给的基础上能卖这么多也很意外，毕竟前任蔚来也才六千多辆。现在合创甚至把广汽杭州的工厂接过来了——更早这个工厂是吉奥汽车的，不知道你们还记得不。

岚图汽车：3339辆

岚图汽车4月销量开始回升，达到了3339辆，同比增长210%、环比也增长了10%。毫无疑问，岚图4月的销量大部分应该是岚图梦想家贡献的，这款35-50万元级别的中大型MPV可以说确实赶上了风口。另外，如无意外，湖北3月份给出的优惠政策也应该给岚图的销量起到了助力的作用。

接下来，岚图要看追光，以及马上改款的岚图FREE了，后者才是岚图的重中之重。

智己汽车：1930辆

智己的这个1930辆被称为“销量”而非“交付量”，意思是给到门店的数据。但是LS7能够达到这个数据已经很不错了，要知道之前L7月销量长期是三位数。

但是一个月卖两千辆就够了吗？对于已经掀桌子定价的智己LS7来说远远不够，智己需要做到5000辆才能活下来。LS7还得想想怎么加油，光靠一个低价，没有后续营销是不行的。

飞凡F7：1248辆

飞凡都不公布自己完整的月销量了，只给出了F7的销量。F7起步价20多万，也确实是掀桌子了，但是1248辆这个数据也很勉强。据说是因为飞凡现在渠道还不够，很多地方还没有铺设网点，那飞凡就得加快步伐了，三个月新车期，时不我待。

五菱缤果(配置|询价)：16383辆

五菱缤果首月交付了1.68万辆，如果没有意外的话，这可能也会是五菱缤果的短期高点。毕竟在比亚迪海鸥上市以后，五菱缤果在7万元以上市场就没什么竞争力了，这也使得五菱现在还是很焦虑，否则也不会在比亚迪海鸥上市之后有了专门的话术对应。只能说五菱缤果看看能不能把6万多元的配置下放到5万多那个款型，从而去替代之前的五菱宏光MINIEV GAMEBOY的市场；要么就是把333公里的版本直接官降一万元，这样还一定竞争力。