今日（5月1日），即便是处于假期，各大造车新势力依旧“雷都打不动”的公布了其4月份的销量情况。给大家划划一下重点：理想单月销量再破2万辆，领先优势再度扩大。哪吒汽车紧随其后，月销过万辆。零跑、小鹏销量持续回暖，但销量承压依旧严重。下面，就跟圈哥一起来看看具体的情况吧。
理想：月销再破2万辆
数据显示，理想汽车4月交付25681辆，同比增长516.3%，蝉联造车新势力销冠。给大家划一下重点：连续两个月交付超2万辆，理想汽车市场表现确实牛。理想L7单月交付也破万辆，这应该刷新了中国品牌的交付记录，即首个起售价30万以上且单月交付过万的五座SUV。
同时，在今年上海车展上，理想汽车还公布了“双能战略”。其中，理想AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶将于第二季度内开启内测。而800V超充的推出，也意味着其正式迈入增程与纯电的新阶段。
哪吒：突围高端有阻碍
数据显示，哪吒汽车4月份全系交付了11080台，同比增长 26%，环比增长9%，销量持续回暖。其中，哪吒V车系+哪吒U车系依旧是销量的绝对担当，而高端车型哪吒S(配置|询价)单月销量达2237辆，环比增长1%。
有一说一，即便哪吒S终端价格已经松动，但其销量持续上不去，依旧在2000辆左右徘徊，品牌向上突破困难重重。不过，哪吒GT(配置|询价)的到来，能否打破这个尴尬的局面，非常让人值得期待。毕竟，不到20万就能入手一辆入门价跑车，对部分年轻人而言还是非常有吸引力的。
零跑与小鹏：销量持续回暖
数据显示，零跑汽车4月份共计交付新车8726台，环比提升41%，同比微跌近4%，销量持续回升。其中，C系列车型占比超83%，2023全系新品加速交付中。对于零跑销量的回暖，主要还是在于2023全系新品价格的调整，让高性价比的零跑汽车又回来了。
从销量结构来看，一方面，C系列车型占比不断新高，品牌向上成效颇丰。另一方面，五菱缤果、比亚迪海鸥等车型到来，对零跑T03而言压力倍增。始终坚持全域自研，真正去做用户的代工厂，零跑正在走属于自己的特色之路。
数据显示，小鹏汽车4月份共交付7079台，环比微增。从销量来看，距离万辆大关，还有一定的差距，主要原因还是在于P7i销量没有跟上。不过，官方也明确表示产能已显著提升，未来加速交付进程。
今年上海车展上，扶摇架构下的首款战略车型——小鹏G6迎来了首发亮相，关注度非常之高，新车预计在二季度末正式上市并启动交付。小鹏G6“压力”还是很大，毕竟能否助力小鹏汽车加速回归造车新势力第一梯队就看它了。
蔚来：得加一把劲儿
数据显示，蔚来4月份共计交付了6658辆，同比增长31.2%。有一说一，看到这个销量的时候，圈哥还是比较诧异的，毕竟从绝对数量来看的话，蔚来这个销量算是“垫底”了。不过，销量同比增幅超30%，算是一个安慰了吧。
对于蔚来而言，在产品、服务和社区三大领域做到了更高级的精神内涵和更显著的差异化体验，这样的“护城河”是竞争对手们够不着的。对于市场而言，蔚来有先发优势，但也希望有更多的消费者能够享受到蔚来式的服务，毕竟这才是企业持续发展的关键点。蔚来，销量还得加一把劲儿。
《车壹圈》认为，从4月份头部造车新势力的销量来看，其实各家的压力都比较明显，理想稍微好过一些。当然，这里面和行业竞争压力有很大的关系。一方面，传统燃油车企也开始“掀桌子”，价格不断下探；另一方面，除了造车新势力外，诸如深蓝汽车、极氪、埃安等传统车企的崛起，也进一步给新势力施压。多方面因素作用下，造车新势力销量也不再那么风光了。如果在激烈的市场抢食并活下来，是绝大部分车企要考虑的问题。