上海车展，2023年国内第一个大型国际车展，其影响力无疑不容小觑。而在此次车展中，也展示出了未来汽车发展的“风向标”，那就是电车时代真的到来了。这话确实不是夸大，因为今年的上海车展全是清一色的“带电”，几乎每个展台都能看到新能源汽车的身影，而曾经人气爆棚的传统合资品牌展台变得颇为寂寥，反倒是“蔚小理”这些新势力受到了众多消费者的关注。
不难看出，燃油车的地位早就岌岌可危了，看着各大车企们纷纷在车展中展出新能源车，甚至没有量产车的也拿出了各种光怪陆离的概念车，用“失魂落魄”来形容燃油车好像也不为过。可就在大家以为新能源足够强大的时候，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉却表示：别人会的我们三年搞懂，我们会的新势力十年也不会。
沃尔沃的这话一出，无疑立马引发了不小的讨论，毕竟如此直白的语言似乎就是在向新势力宣战！而且众所周知的是，如今传统合资燃油品牌确实卖得不算好，它们的份额也在不断被新能源汽车吞噬之中，那钦培吉的话是在为燃油车挽尊，还是大实话呢？
其实仔细想来，沃尔沃这样的传统经典豪华车企，是有这样的底气说这种话。尽管从大环境来看，造车新势力确实是如日中天，而且从智能化与造车思维的角度来讲，都比传统燃油车更前卫，可这并不能证明它们所造的电动车就足够强大了，毕竟在技术与工艺质量这一块，新势力们与传统车企之间的差距还是很大。
比如说理想汽车，无疑是当下最卖座的自主新势力吧，在短短的几年之内，靠着3款售价超30万的车型，每月销量能稳稳当当达到2万台。但熟悉理想汽车的知道，它并未搭载什么先进的技术，用的还是被大家认为是“脱裤子放屁”的增程式技术，这种技术的好处就是无续航焦虑，再加上“大冰箱大彩电大沙发”三件套的运用，一时之间理想也声名大噪，并在众多新势力中崛起。
可在业界看来，增程式只能是暂时的过渡性技术，随着新能源行业的发展，增程式会逐步被纯电动车所取代的。也就是说理想所用的增程式动力在未来是肯定会被淘汰的，而当理想的这一大卖点没了之后，就剩下了“大冰箱大彩电大沙发”三件套，如果未来不能在核心技术上突破，理想的发展还得打一个问号。
不止是理想，其他造车新势力同样存在着核心技术尚未突破的尴尬。虽说各大新势力都有自己的卖点，像是小鹏更注重智能，蔚来则注重服务，但在最重要的电池以及充电技术方面，却始终没得到实质性的发展，那新能源的强大的就是无稽之谈。
另外，造车新势力的工艺质量也一直饱受质疑。要知道，在汽车这个十分复杂的产业里，造车新势力之所以新，就在于它从过去传统汽车“四个轮子加一个发动机”变为了现在“四个轮子一个电脑”，同时用联网时代的体验式消费颠覆了传统汽车4S店的销售模式。然而当传统汽车厂商开始学习新势力的长处时，造车新势力的短板却露馅了，这个短板就是最基本的汽车概念——“车需要有一个体系，造车需要质量”。
还记得前几天在上海车展上，有网友爆料一位奥迪的德国人曾来到小鹏展台看小鹏P7(配置|询价)i，结果他不看什么内饰屏幕，而是狠狠开关了几下门，听关门的声音，然后就走了。有经验的师傅应该都明白，任何车辆用力关门的声音，都可以初判该车辆的制造工艺与用料投入，而没想到这位德国人听了关门声就走了。
所谓“外行看热闹，内行看门道”，这位德国人的举动很明显地揭露了一个残酷的事实，那就是小鹏的造车工艺还不过关。当然，这也是众多国内造车新势力的“通病”，毕竟造车是一项技术活，而这种工业水平也不是有人就行，是需要时间去慢慢积累的，显然才诞生不到十年的造车新势力，在这些方面与传统车企比还是太稚嫩了。
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