国产Model 3提价
从特斯拉官网新旧两款车型的图片对比来看，特斯拉精简了新款Model 3的命名方式，后轮驱动由“标准续航升级版”改为“Model 3”。双电机全轮驱动由“Performance高性能版”改为“Model3高性能版”。
续航方面，从此前的468公里（NEDC工况）提高至556公里（CLTC工况）。百公里加速则由5.6秒降至6.1秒。
某位特斯拉销售员表示，新款Model 3后驱版车型还升级了标配方向盘加热和后排座椅加热。
值得关注的是，这是国产Model 3第二次提价。今年5月，该车曾上涨1000元至25.09万元，但在7月又降价1.5万元至23.59万元。
这也是今年以来特斯拉中国全车系第6次涨价。
3月24日，特斯拉将Moldel Y全系车型售价上调8000元；7月，Model S(配置|询价)和Model X(配置|询价)长续航版售价上调3万元；8月，上述两款车型售价又再次上调3万元；9月11日，Model Y Performance高性能版价格再次上调1万元；10月27日，Model S和Model X长续航版价格又上调3万元，当前最新售价分别为88.999万元和93.999万元。
原材料成本上涨
此前马斯克表示，供应链面临巨大的成本压力，所以不得不暂时提高汽车价格。
此番连续涨价，或让特斯拉继续维持其强大的盈利能力。三季度高达30%的整车毛利率领先于整个行业，且在供应链上的议价能力让一众老牌厂商也难以望其项背。
今年以来随着大宗商品的涨价和芯片荒的愈演愈烈，造车的原材料和零部件也迎来涨价潮，汽车生产企业成本陡增。
摩根大通分析师表示，这些部件通常占汽车制造总成本的10%左右，这意味着一辆4万美元的汽车，价格必须上涨8.3%才能抵消原材料成本上涨的影响。
电动汽车生产商受到的冲击尤其明显。据咨询公司WoodMackenzieLtd.的数据，由于电动汽车内部有大量的线路，电动汽车仅铜的消耗量就比燃油车多出近3.5倍。
有业内人士分析表示，今年的人气车型大部分都难以避免出库延期。配件价格上调带来的成本上涨，或将会反映到新车价格上。
编辑：曹帅