作者 | 东关大先生出品 | 电动公会
极氪(配置|询价)第三款车型来了。
4月12日，极氪X(配置|询价)正式上市，新车定位紧凑型SUV，共推出三款车型，零百加速3.7秒，售价区间为18.98万~20.98万元。新车预计将于6月起开启交付。
极氪X将目标指向中国乃至全球体量最大的紧凑级豪华市场。发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧直言，“这个市场只有豪华品牌，根本没有像样的豪华产品，极氪X将开创紧凑级豪华新标杆。”
01
开创紧凑级豪华新标杆
作为极氪第三款产品，极氪X从全球用户的豪华体验需求出发，从设计，性能，安全，空间和配置五个核心领域实现全面颠覆。
具体来看：
外观方面，极氪X设计由史蒂芬 · 西拉夫（Stefan Sielaff）团队打造，从车标开始，极氪X选择简约和扁平化。以金属镍为材质，通过微米级电铸成型工艺，将极氪X的车标厚度雕琢至原来的一半，带来更加精致的金属浮雕质感。
新车前脸采用了极具辨识度的极氪设计语言，但不同于极氪 001，而是与极氪 009 有很多形似，扁平极简造型的智能矩阵式 LED 透射大灯，隐藏于格栅，营造出数字化的未来感。
车身运用了较多线条装饰，整体风格凌厉，搭配两侧的3D立体LED日间行车灯，左右各由 41 颗发光单元组成，日行灯向后延伸出的车身双棱线，让车头造型更加饱满立体。
侧面十分干净、简洁，撞色设计营造了不错的时尚感，同时为了追求极致纯粹的车身型面，极氪有史以来第一次将概念车的前瞻设计应用在紧凑级豪华车上，无框车门设计、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，甚至为它配备了真正没有门把手的电动门（选装）。
尺寸方面，长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距则达到了2750mm，提供四座和五座两个版本可选。
新车的车尾采用了一体贯穿式尾灯，“ZEEKR”发光标识位居中央，提升整车气质。
此外，极氪X还带来巴黎玄米、雅典云白、柏林银灰、加州霞粉、悉尼湾蓝、杭青绿六种车身配色，满足都市年轻消费者的个性化审美需求。
内饰方面，新车同样采用新奢极简的设计风格，车内最为亮眼的是其配备的14.6英寸可手势操控左右滑移中控屏，通过手势滑移，屏幕可以顺畅的从中间位置移动到副驾位置，同时满足主驾功能需求和副驾娱乐需求。
在内饰细节的处理上，极氪X展现出自己豪华同时不失个性的一面，比如新车采用了怀挡设计，一定程度上节省了前排空间，也给储物的组合带来了更多的可能性。而飞机拨杆式车窗升降按键，不但质感上佳，也给人以深刻的印象。
再如一台5.7升大容量车载冰箱，支持零下15度制冷；为副驾驶配备的零重力座椅，拥有22向电动调节，支持加热和通风，并配备了8颗震子，能够随着音乐和电影音效律动，带来4D观影体验；玫瑰金点缀的B柱挂钩，以及Microfiber超纤绒眼镜盒，独创的“Ice Block冰晶多色氛围灯”，都营造出轻奢氛围。
动力方面，极氪X搭载高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速仅需3.7s，动力表现堪比V6双涡轮增压发动机，让极氪X成为有史以来最快的紧凑级豪华车。
同时，高性能电驱动系统采用高效碳化硅技术，综合效率提升2%，续航提升20km，使极氪X综合续航里程达560km（CLTC工况），满足都市出行的全场景需要。
智驾方面，极氪X全系搭载了ZAD智能驾驶辅助系统，其硬件部分由5颗摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达构成，支持全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等多项智能驾驶辅助功能。
安全方面同样表现出色，极氪X基于全球五星安全标准开发，车身720°全方位安全盔甲防护；动力电池采用无热蔓延、不起火的极芯电池包，6大安全措施层层加码，全面应对起火隐患。
此外，极氪还自研了XTCS全路况智能防滑系统，无惧冰雪，从源头监控车辆打滑，直接监测电机旋变。
极氪可以说将安全做到了极致，两年来，极氪实现了近十万台的产品交付，至今仍保持着行业唯一的电池零起火纪录。
02
持续打造高价值产品
2021年，极氪ZEEKR品牌发布，首款车型极氪001(配置|询价)随即亮相。一年之后，极氪009正式上市，并在今年1月开启交付。如今，第三款车型极氪X也已上市。
作为孵化于传统自主企业中的新品牌，极氪展现出极快的市场布局节奏和超高的产品品质。
拿极氪001来说，诞生之后前行速度相当惊人：从品牌发布到交付，仅用创纪录的192天。横向比较，特斯拉交付第一台车足足用了9年，小鹏和蔚来都用了将近4年。
在品牌成立之时，安聪慧曾表示，“大象转身比较难，历史包袱也很沉重。我们的转型有劣势也有优势，但我们能利用吉利汽车的资源和传统制造的经验，可以走出第三赛道。”
的确，虽然脱胎于吉利，但相比传统车企及其新能源子品牌，它的转型更彻底。
事实上，极氪从出生就没有历史包袱，更像一个全新的物种，而不是一个子品牌。这样的轻装上阵，使得极氪能以互联网公司的方式运作，拥有最纯粹的用户思维，并集中资源投入电动化、智能化研发。
同时，相比新势力，极氪又背靠吉利这个造车巨人。吉利近30年的造车底蕴，以及由此积累起来的研发、生产和全球供应链体系，为极氪的展翅高飞提供了坚实的基础。
以SEA浩瀚架构为例。吉利从整个集团层面出发，调集全球资源，耗时5年，投入200多亿元，打造了SEA浩瀚架构这一世界级的原生纯电架构。这样的大手笔，非一般的初创企业所能胜任。
而极氪通过集团内部的资源协同，共享了这一先进的造车平台。这也是过去两年，它能够快速迭代，不断打造出极氪001、极氪009等爆款车型的基础。
基于重资打造的SEA浩瀚架构，极氪也不负众望。创立两年来，极氪累计交付突破9.3万台，创造了新势力最快交付纪录。其中，极氪001问鼎30万以上中国品牌纯电车型年度销冠；极氪009交付第3个月，就成为50万以上豪华MPV销冠。
销量和产品节奏的背后，更难得可贵的一部分是极氪对高端化、高价值、全球化始终如一的坚持。极氪001平均33.6万的均价打开了品牌向上的大门，极氪009 平均订单的金额达到了52.7万元，顶配价格更是接近60万元，突破了中国品牌MPV的售价天花板。
我们从结果导向的角度看，极氪现在的订单远远超出其现有产能，而且在产品结构层面，用户选择的多是高配车型，这表明极氪正在以精准的定位切入高端市场，并在这一领域站稳了脚跟。
极氪品牌创立两年，不仅新车交付成绩喜人，在二手车保值率方面同样表现出色，极氪用户净推荐率方面全面领先，持续刷新中国新能源豪华品牌的价值高度。
随着极氪第三款车型极氪X的到来，也意味着极氪将打开“三足鼎立”的局面，全力冲击2023交付翻番目标。
而除了极氪X之外，极氪汽车今年还会发布一款定价预计在30万元以上的车型，目标直指仍在享受中国豪华车市场最大“红利”的BBA。
根据规划，到2025年，极氪计划销量达到65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三。我们对极氪的未来，充满期待。
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