都说鱼和熊掌不可兼得，一款定位高端的新产品，如果做不到鱼和熊掌兼得，靠什么打开市场？
现在的新手机，屏占比都已经很大，想要大屏幕，只能买尺寸大的。有人觉得尺寸大些没关系，有更大的空间放更大的电池，续航也长了。但是，还有不少比例的用户，既想要大屏幕，又想要小尺寸。这个问题有办法解决吗？有，做成折叠屏。
即能小尺寸，还能大屏幕，折叠屏手机做到了鱼和熊掌兼得，自然就成了高端货。
消费者买车的需求也一样。一般来说，想要躺着坐，坐着特别舒服就得买6座车，6座车的第二排最为宽敞。但6座车普遍有个问题，要么是MPV，要么是长得像MPV的SUV，乘员舱需要的空间太大，车头较短，车身比例不好看，A柱倾斜角度大，风阻也大，能耗也高。另外，如果这部分消费者压根没有6座需求，6座就更不合适。
有办法既能躺着坐，又是5座布局吗？还真有，前几天我试驾了智己LS7(配置|询价)，它就玩了一招特别绝的，比折叠屏手机还巧妙。
它开发了一种零重力模式，能在屏幕中一键开启。开启后，副驾驶靠背往前翻倒，副驾驶整体向前移动，接下来副驾驶后面的座椅整体前移，靠背后仰，腿托升起。这一系列操作，就成了一个按摩椅造型的座椅。
这种造型坐上去非常放松，因为身体的重量分散在了靠背、坐垫和腿托上，理论上和躺在床上的压力差不多。而且，它的座椅带按摩功能，靠背和坐垫上都有按摩力度。
还有一处，智己LS7做到了鱼和熊掌兼得，是它的升降屏。
现在的新势力车型，普遍认为屏幕越大、越多越好，白天看起来确实有科技感，功能多。但是，较大较多的屏幕，晚上会分散驾驶员的注意力。有办法白天屏幕大，晚上屏幕小吗？
还真有，智己LS7把屏幕做了升降功能，需要的时候升起来，使用更多的功能，看更直观的导航，夜间可以降下去，屏幕降下去后，导航就从图画变成了文字和箭头，其它区域暗下来，没有过多的亮屏来扰乱驾驶员的视线。另外，屏幕整体降下来以后，如果副驾驶有看视频的需求，副驾驶屏幕可以单独升上去。
它的升降屏，不仅讨好了主驾驶，还迎合了副驾驶的需求。
除了“鱼和熊掌兼得”这个关键点，智己LS7还有一处别出心裁的设计，就是半幅式方向盘。
半幅式方向盘很科幻，这是有目共睹的，但是，不少观众会担心“它好适应吗？”“它安全吗？”。
如果你习惯了双手开车，平时都握在方向盘的三九点位置，上手智己LS7的半幅式方向盘没有任何难度。它的三九点位置的背后，有一个比较大的“疙瘩”，这个疙瘩正好填满手心，外加方向盘的皮质摩擦系数很高，开车时握得很稳，甚至比常规方向盘还稳；如果你习惯单手开车，习惯左手握在七八点钟位置，需要一些时间适应。因为智己LS7的半幅式方向盘的七八点位置，弧度和常规方向盘正好是相反的。
最后，说一下智己LS7的基础信息。
智己LS7售价32.98-45.98万元，其中250kW单电机版售价32.98-37.98万元，425kW双电机版售价34.98-45.98万元。电池容量有90/100kWh两个版本，CLTC纯电续航分别为550/602/625/660km。
它的长宽高为5049*2002*1731mm，轴距2060mm，定位于中大型SUV。
写在最后
30-45万级新能源SUV市场，已经有了理想L8、小鹏G9(配置|询价)和蔚来ES6(配置|询价)等车型，智己LS7作为后来者，如何打造差异化？和理想L8相比，首先智己LS7是纯电车型，其次它是5座；和小鹏G9相比，它的5座独有零重力模式；和蔚来ES6相比，它也是独有零重力模式。
所以，它是开创了一种全新的定位，没有直接竞品。所以，它开启交付的第一个月，就突破了千台。