车评观察《车评社》
前言：这几年汽车行业的内卷程度大家是有目共睹，只要是能拿出来battle的基本都让车企们秀了个边。此处刚表演完车身碰撞抗压，彼处就开始拿拉货轮赛高铁整活儿。不过秀归秀，有一处似乎是大家心照不宣的禁地，那就是电池安全性。
对于信奉“拿来主义”的车企而言，都是买来电池进行组装，没必要五十步笑百步。而那些深耕自研电池领域的车企，更愿意在电池安全性上保持空杯谦虚心态，以防以后被自己的言辞打脸。所以当埃安大大咧咧举办弹匣电池2.0枪击试验时，不少同行在私下可谓是把后槽牙都咬碎了。
玩玩针刺试验走个流程不就得了，搁这儿用步枪射击测试电池安全性，这不是学乌鸦哥掀桌子，砸大家饭碗嘛。
安全测试升级，针刺换枪击
不怪同行脸色难看，因为目前国标动力电池安全试验的标准中，最高电池车规级安全标准就是针刺（其它有跌落、燃烧、冲击等），只要电池在被8mm钢针穿刺后5分钟不起火，其安全性在国内就可以自诩为天花板级别了，要知道这种安全标准之前只有不到百分之三的品牌电池能通过。不过随着电池技术的不断突破，能达标的电池也越来越多，所以想要凸显更强大的安全性，就得走不寻常路了，比如将针刺升级为枪击。
这种鸟枪换炮的测试升级，对电池安全性要求也成倍递增。在15米处对满电电池整包进行射击，当子弹穿透电芯时，速度可达针刺的97.5万倍，创口直径是针刺的7-8倍，可瞬间击穿多个电芯并造成热失控和爆裂性破坏。在这次测试中，曾有几位友情参赛的行业主流电池，均出现明显热失控和燃烧现象，成为陪衬绿叶。
而“主角儿”弹匣电池2.0整包在遭受到枪击后未发生起火和爆炸，这种惊喜也算是意料之中。通过拆卸可以看到电池整体结构完整，仅有三个电芯爆裂性损坏，静置24小时后温度恢复至常温。知道弹匣电池2.0具备这种“枪击不起火”的安全性意味着什么吗？埃安未来有可能会成为美国新能源车企的电池供应商。
同行虽然心里有点发酸，但也比较好奇，为什么弹匣电池能具备如此高的安全性。其实在小编看来，无他，唯手熟尔。
量变生质变，多项突破技术加持
工欲善其事，必先利其器。很多人都知道2014年在国内掀起造车新势力热潮，却鲜有人知晓，埃安早在2011年就开始着手电动化技术的研发应用。十多年的坚持不懈让这撮火苗如今成长为点亮新能源赛道的熊熊火焰。不仅拥有领先的电池试验室、专业测试场和电池生产车间，是国内极少数兼具先进电池独立设计和生产制造能力的车企，还在去年投资109个“小目标”成立专注前瞻电池技术开发应用的电池科技公司，为未来新能源市场的前行方向提供有力帮助。
在有钱有人有设备的情况下，2021年发布的弹匣电池也成为当时首个能达到三元锂整包不起火的电池技术。而弹匣电池从初代进阶至2.0版本，在超稳电极界面、阻热相变材料、电芯灭火系统等一系列突破性安全技术的赋能下，抗住枪击压力似乎也成为理所当然的事儿。
比如“超稳电极界面”技术，通过具有超高稳定性、超高耐热性的纳米陶瓷材料，大幅增加了电极界面韧性；利用复合集流体材料，可以在热量聚集时快速坍缩，避免持续短路；而电解液中的耐氧化阻燃剂，遇高温时可激活断绝持续燃烧的条件。层层保护之下，即便电芯发生热失控，其升温速率也能降低20%。
而阻热相变材料还拥有隔热和相变吸热双重功能。其相变潜热性要比常规材料高出10倍左右，配合网状纳米隔热材料，隔热性能可提升40%。此外，弹匣电池2.0还配备有电芯灭火系统，当电芯出现热失控时，大量灭火剂还会瞬间精准喷淋到失控电芯上。这种精准灭火的技术，也让弹匣电池2.0的安全性得到显著提升。
虽然新能源汽车渗透率和消费者认可度在不断提升，但电池安全性依旧是人们心中抹不去的顾虑，频频出现的电车自燃更是揪着每个人的神经。想要打破这种桎梏，唯有在电池领域深耕专攻，追求极致安全。这次埃安弹匣电池凭借“枪击不起火”，为人们描绘出碰得到、摸得着的新能源汽车模样。不过想要让人们毫无保留的拥抱新能源车，还需要更多车企的努力和进步。