3月17日，奇瑞瑞虎7 PLUS新能源(配置|询价)正式上市，共推出3款车型，官方指导价14.99-16.69万元。作为瑞虎7 PLUS的新增车型，新车主要搭载了1.5T发动机+电动机，并匹配3档DHT组成插电式混合动力系统。
新车亮点：
搭载1.5T插混系统
新车相比于瑞虎7 PLUS，最大的变化就是搭载了1.5T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率115kW，峰值扭矩为230N·m，电动机最大功率为125kW，峰值扭矩为315N·m，系统综合最大功率为240kW，综合峰值扭矩为545N·m，官方零百加速7秒，匹配3挡DHT变速箱。
另外，新车WLTC纯电续航80km，综合续航里程1000+km，WLTC工况最低荷电状态油耗5.95L/100km，新车支持快充功能，从30%充至80%仅需25分钟，同时支持3.3kW的对外放电功能。
外观设计和燃油版基本一致
设计上，瑞虎7 PLUS新能源和燃油版车型基本保持一致，前脸部分均采用了直瀑式格栅，不同的是中网两根镀铬饰条采用了蓝色装饰点缀，强调新能源身份，雾灯区域增加了点阵式的银色装饰。
新车侧面，主要是换装了全新样式的半封闭式轮毂，其他方面依旧采用悬浮式车顶、贯穿式尾灯和双边四出排气造型，同时左下方加入DP-i插电式混动专用标识。
内饰方面，新车同样和燃油版车型保持一致，采用双12.3寸悬浮式双连屏设计，贯穿式出风口，和欧萌达、瑞虎8PRO风格接近。
配置上，新车搭载了这个价位并不常见的8155芯片，配备了L2.5级智能驾驶辅助功能、540°透明底盘、SONY索尼音响、64色车内氛围灯等。
总的来看，新车最主要的变化就是搭载了1.5T插电式混动系统，从整体的续航、油耗来看还是不错的，不过这个售价相对比燃油车型来说还是略高，性价比一般。
和同级别车型宋PRO DM-i(配置|询价)相比，油耗、空间都没有什么优势，并且售价还要更高一些，并不占优势。