说起 PPT 造车，大家可能会想到败光 84 亿造不出量产车的拜腾。但其实还有一家车企，被称为「中国 PPT 造车的鼻祖」，它就是游侠汽车。
作为国内最早成立的新能源造车企业之一，游侠汽车在蔚来、威马这些后来者都陆续推出了量产车型之后，至今仍停留在概念车型的阶段，甚至连纯电动乘用车的造车资质都没有获得。
游侠汽车成立于 2014 年，在当时以 42 亿元作为起步资金进入新能源汽车行业，随后便通过 PPT 展示造车理念开始不断融资，前后共通过融资拿到了 87 亿元的资金。
彼时，「新能源汽车」这一新概念对传统汽车行业的冲击，加上游侠汽车的互联网思维、资源整合能力以及出色的融资能力，使它一度成为让人看好的企业。
2015 年，游侠汽车发布了首款产品——概念车游侠 X。只不过由于当时展示的产品非常不成熟，又在设计上「神似」翻版特斯拉，且发布会以 PPT 演示为主，游侠汽车一度被打上「PPT 造车」的标签。
就在游侠汽车陷入舆论危机时，时任西拓工业集团董事长卫俊开始接手该项目，为游侠汽车来新的希望。
此后，游侠汽车正式对外宣布，首款量产车游侠 X 将于 2018 年年底亮相，最快于 2019 年交付。与此同时，游侠汽车还和湖州吴兴区政府签署合作协议，打算修建一个属于游侠汽车的工厂。
但截止到现在，无论是工厂还是量产车，游侠一样都没完成。车 300 二手车了解到，环球网记者实地探访了游侠汽车位于湖州的工厂项目所在地，彼时的工厂已经停工半年多，现场的项目建设指挥部也已撤离，只有一名保安守门。
随着湖州工厂停摆，游侠汽车最大的生产基地宣布放弃。而且之前山西临汾市政府因为审核出公司财务问题而终止了合作，这使得游侠汽车更没有了前进的保障。
但不可思议的是，2020 年 1 月 9 日，胡润研究院发布《2019 胡润中国 500 强民营企业》， 游侠汽车以市值 200 亿元位列第 367 位；在 2020 年 11 月 28 日，中国企业评价协会发布的《2020 中国新经济企业500强榜单》中，游侠汽车排名第 437 位。
可以说，到关键时刻提供关键数据也是游侠汽车的一大特色。
如今，游侠汽车已经没有任何消息，受资金、技术、造车资质等多方面影响，最终被市场淘汰也成为必然。