[爱卡汽车 新能源频道 原创]
一个新事物的诞生，大约有个固定的顺序，当第一批吃螃蟹的人开始陆续成功之后，市场也许会进入一段平稳期，而这段时间其实更像是波涛到来之前的宁静。造车新势力在汽车界早已不是什么新鲜事情，随着智能汽车逐步被认定为智能终端中极其重要的一环开始，各个科技大佬纷纷下场角逐，早已是大家喜闻乐见的事情，但对于传统汽车厂商而言，怎么可能对这样的事情坐视不理？我们今天的主角智己L7，就在这样的环境下跨马立刀冲进了沙场。
智己汽车这个品牌诞生其实未满1周岁，许多人会感到陌生其实也正常，即便感到有些耳熟也很容易被冲淡在近几年的新生品牌之中。但也许聊起它的背景身份大家比较容易记住它，“智己”是由上汽集团、上海张江高科、阿里巴巴集团联合打造的。这个阵容囊括了传统造车企业，高新科技产业园，以及互联网巨头，无论哪个在各自的领域都是翘楚，那么有着近乎贵族血统的智己，其第一款推向市场的车型L7实力怎么样呢？让我们接着往下走。
智己汽车 智己L7其实今年4月份的时候，我的同事就已经对智己L7车型做过一轮静态的解析了，当时距离智己诞生也才过去了三个月，与今天体验到的车型在主体设计和功能上是大同小异的，所以本文将在之前的文章基础上，做一定的补充，同时针对本次已经定型的内饰及娱乐、智能系统进行重点说明。之前的静态文章，传送门如下，请各位卡友注意查收。
据官方信息，智己L7的展车将在12月底陆续到店，首批车辆也将会在明年2月底陆续交付。虽然日期渐进，但很遗憾的是，今天我们拍到的智己L7依然不是量产版，但是整体已经不会有什么变化了。同时由于展车目前还有很多细节还在调试中，所以此次的拍摄也是不被允许进入车内的，并且车辆也没有通电，从而导致图片拍摄角度及内容呈现上会有所限制还请各位见谅。
先来说说内饰吧，相比今年4月，整体会更接近量产，只是很遗憾这次车内没有通电，许多功能无法直接在车内展示，所以官方选择了另一种方式，为我们展示了实际量产后娱乐系统及智能系统的一些功能。
要追逐智能化，三联屏自然必不可少，智己L7此次将仪表盘、中控屏、副驾驶屏幕三块连成一线达到39英寸的巨幅。其中仪表盘和中控共用一块屏分辨率达到4320X720（4K），副驾驶屏幕分辨率为1920X720（2K）。除去仪表盘部分不支持触控以外，其余均支持。
此外，在中控下方位置还提供了一块尺寸为12.8英寸的屏幕，作为车内的整体控制中枢，分辨率也达到了1888X1728。将中控功能剥离出来单独做一个操作台，相对而言在功能分区和操作便利上会更优于整合在一块大屏上。
由于仪表盘和中控是共用一块屏幕的，所以此次在智己L7上，也是做了一个十分有意思的功能，就是导航的空中领航模式。想必大家已经习惯了，仪表盘能显示部分中控导航信息的模式了，而导航的空中领航模式则是直接贯穿两个屏幕，结合高精度地图及算法，进一步延长视线。毕竟因为导航延迟而误入实线、无法变道、错过下高架的路口等情况，大家一定深有感触。
这套屏幕可以升降的事情，大部分人应该也已经了解过了，这样的设定对于部分不喜欢受到过多屏幕干扰的人或者场景而言确实是个可变通的法子，由此也衍生出了超跑模式下的整套UI，传统的表盘模式加上车载音箱提供的V8发动机声浪，在电车天生的超高加速性能下，能给予驾驶者以更强的肾上腺刺激。
既然说到了音箱，就有必要提下智己L7上搭载的22个扬声器，功放功率达到1120W。虽然这组扬声器并非出自名门，但内部算法由科大讯飞提供，能在声场上给予我们更多美妙的变化。
双辐方向盘平底设计，样式上赚足了眼球，但我这里想说的其实是方向盘背后的两套拨片，左侧拨片负责动能回收力度调节，上增加，下减少；右侧负责跟车距离调整，但目前具体上下设定尚无明确说法。
另一个地方值得注意的是，为了实现升降屏功能，同时满足贯穿式空调出风口的风道，副驾驶前方的手套箱被取消了。
中控下方做了巨大的镂空储物格，底部设置了一个可按压开闭的储物格，只是空间比较有限。
座椅的控制被设置在了车门板上，为触控式按钮，需要车辆起动后才会点亮。由于现场车辆无法通电，先给大家献上一张官图以作参考。
另外车窗控制区也做了调整，升降均为按压式，同样需要车辆通电后才会点亮。
车门上选择用电控按钮来负责打开车门，而传统的车门机械拉手，则被设置在了车门储物格内，作为断电时的备用方案。
全景天窗选用单片式，不可开启，透光率已经被降到了很低，所以官方并没有配上遮阳帘，但是面积确实非常大，可以一直延伸超过到第二排座椅的头顶。
除了在车内这些功能上的巧思以外，这次智己在车漆以及内饰色彩、材料的搭配和选择上也是下了一番功夫。首先说说车漆，此次智己L7一共能提供6种车漆供选择，包括毕沙罗白、塞尚黑、拉斐尔茶、伦勃朗灰4款高亮车漆，以及莫兰迪灰、狄安娜白2款哑光车漆，据悉后期两款哑光车漆将作为选装项目。
内饰材质方面，智己L7选择了产自阿尔卑斯山脉的德国巴伐利亚半苯胺真皮内饰，以及FSC®认证意大利科莫湖实木饰板。大概是一种什么样的感觉呢？也就是劳斯莱斯这个级别吧。
从外观上来看，智己L7与今年4月时公开的主体设计是没有什么变化的，两侧“∑”型的日间行车灯依然十分显眼，能在第一时间给到人十足的科技感，同时在日间和夜间会有不同的亮度，另外在亏电的极端情况下，这组灯也会熄灭下半部分以作节能。
日间行车灯中间的黑色V字型区域分为三个部分，中间部分是搭载了260万像素的DLP投影大灯，大灯的上下两个区域还有5000颗LED ISC像素信号灯，他们共同组成了智己L7的智慧灯光系统。DLP投影大灯未来除了可以支持正常照明以外，还可以同步导航信息在路面上，作为实景导航。当然目前这个功能的实际投放时还需要法规上的进一步明确，同时在实操中夜晚时的效果会更好一些。
上下两个区域的LED ISC像素信号灯组，整体会比我们之前看到的其他同类产品更加细腻一些，随着像素的提升，以及内部共创机制的开放，车主不仅可以通过这两块屏来重新制定大灯的样式，更可以通过它们来传达自己的心情。
为了更方便介绍，我们先不按照顺序，说说与前大灯呼应的尾灯吧。虽然贯穿式尾灯现在已经并不稀罕了，但是会将整个后备箱尾沿全部做成灯罩的确实罕见。灯带下方是与车头一样的LED ISC像素信号灯组，除了可以展示出形象的图案以外，自定义尾灯样式其实才更令我心动。
传感器部分，内后视镜前段设置了两个高清摄像头，同时底下也增加了一个行车记录仪摄像头，这个部分是在之前公布的车型中没有看到的。
顶部凸起部分内置三个摄像头，官方称为Carlong。三个摄像头并联使用像素综合超过1个亿，能录制超宽视频。这个功能作为智己L7的主要卖点之一，想必大家早有耳闻，所以此次说的重点并不是它，而是其两侧未来将增加的两个激光雷达，率先搭载的会是首批交付的天使轮车型，而未来是会在其他车型上搭载则需要上市后才能确认了。
轮圈及轮胎方面，此次拍摄车型为黑白双色五辐镂空轮圈，白色部分未来将会随车身颜色变化，内部卡钳颜色也会随着车型配置不同而调整。拍摄车型使用的为倍耐力的PZERO轮胎，由于前后轮距不同，顾前轮尺寸为245/35 R21，后轮尺寸为265/35 ZR21。
其余的诸如车身尺寸、车载摄像头、超声波毫米波雷达的数量，以及无框车门等均没有变化。编辑总结：其实从车漆的颜色及命名我们就可以看出，智己L7的整个设定都是倾向于沉稳、优雅的，而内饰也是在奢华中走出了自己低调的路子，能给车主以更多话题。但这些都不及这套娱乐系统和智能系统所带来的震撼感，虽然目前还没有办法在实车内体验到，但我们确实能从设定中，感受到智己在产品上的用心，不仅能解决许多在日常场景中目前束手无策的问题，同时还能打开更多个性化定义功能，让这款车在智能终端产品中具有更多可玩性。
当这一切全部集合在一起的时候，40万出头的起步预售价并不算高，但这终究只是个假设，具体如何还请静候我们拿到实车后的体验报告，相信在广州车展进一步公布更多消息之后，我们应该离拿到实车上路也就不远了。