这周五，国内今年最后一场A级车展——广州车展就要开始，我们此前已经对一些重点车型做了简单介绍。今天，咱们来一出查漏补缺：还有哪些需要存在感的新能源车型没被提及？注意，这应该是最后的补考机会。
五菱Nano(配置|询价) EV
月初开启预售的五菱Nano EV将在这届广州车展正式上市，简单来说它就是更mini的宏光MINI EV，座位被干脆利落地削减到两个，后方几乎没有更多空间。硬件上，Nano EV将搭载磷酸铁锂电池，搭配一台24kW功率的动力电机，综合工况续航305km。
由于只是一个代步选择，五菱并没有给Nano EV太过强势的充放电性能，即便使用被称作“高功率”的6.6kW充电设备，也需要4个半小时才能充满。
上汽奥迪Q5 e-tron
虽然名字里带着Q5，但它和燃油版Q5的关系恐怕只有车身尺寸，本质上这仍然是一辆MEB平台车型。按照奥迪此前的介绍，Q5 e-tron将是一款中国市场专属的中型纯电SUV，三个动力版本分别有132kW、150kW和80+150kW（后者是双电机四驱）的最大功率，对应的CLTC-P续航则有420km、520km和560km三档。
威马M7
继蔚来之后，威马和哪吒两个品牌的轿车车型也要来了，咱们先来看看准备首发亮相的威马M7。有点意思的是，威马暂时没有过多透露M7在硬件部分的信息（比较简单而有现实意义的可能只有NEDC续航800km这一条），而是更在意其使用上的细节。
比如，被称作i-Surf科技皮肤的面料/涂层具备防水、防油、防污功能，清洁问题上可以省心不少；另外，威马M7还将配备4枚Orin-X自动驾驶芯片，最大算力达1016 Tops，应对“全场景智能驾驶”所覆盖的内容应该会更从容。
哪吒S
说完威马M7再来看看哪吒S。并非首发的它这次将公开内饰部分（虽然已经有了谍照），并在明年第一季度预售。和以往车型的家用风格不太相同，哪吒S显得更具侵略性，呼应其B级四门Coupe的大致定位。
另外一点与哪吒先前车型不太一样的点是哪吒S支持增程混动和纯电两种动力总成，二者的NEDC续航分别是1100km和800km。另外，在包括2个激光雷达在内的32个传感器作底气，哪吒称新车有可能在特定场景下实现L4级驾驶辅助。
广汽埃安LX Plus
和其他Plus版本的广汽埃安车型类似，埃安LX Plus的改动主要也集中在这几点：表情更凶狠的前脸、稍微加长的车身（但轴距没变），以及平均水平更高的电机总功率——“常规”版LX目前有135kW、150kW和300kW三档动力，而Plus版本则提供150kW、180kW、190kW和200kW四档。
广汽埃安暂时没有透露LX Plus的电池包容量和续航信息，参考之前其他Plus车型的状况，LX Plus应该也会稍微加强。
日产轩逸e-POWER
关于日产的e-POWER技术路线，我们之前做过一次粗略的介绍，耿直点来说，其近期的量产车型玩了一个文字游戏，用“电驱”代替“电动”，以串联式混动的形式提高燃油新产品的能效。
话虽如此，轩逸e-POWER毕竟是这个系列的首款产品，这次广州车展将是它正式上市的舞台。曾经靠聆风在全球市场都打出名号的日产，这次反而在国内先用串联式混动车型试水，不知道隔壁秦Plus系列会怎么想……