全场景智能四驱加持奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版多路况试驾体验

如果要问自主品牌中什么车型最受国人喜爱，那SUV一定是大家都会给出的答案。究其原因，与SUV具备大空间、优秀的通过性、高配置等特点分不开。如果再拥有强劲的动力和优秀的越野性能，那成为爆款车型也就只是时间问题。

就拿奇瑞旗下的瑞虎系列车型来说，自2005年上市以来，奇瑞瑞虎系列车型以其硬朗的外观和出色的性能在近20年的时间里圈粉无数，成为了公认与国际标准接轨的自主品牌车型。其中，奇瑞瑞虎8系列产品收获无数消费者喜爱，而面对消费升级，奇瑞瑞虎8系列也带来了更为硬核的产品。

11月12日，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版在“春城”昆明正式上市，共推出了4款车型，指导价为14.19-16.99万元。

熟悉瑞虎系列的朋友都知道，刚柔并济、宜商宜家是瑞虎的开发理念，瑞虎8 PLUS鲲鹏版的上市更是对这8个字的深度诠释。发布会现场，我们静态体验了这款新车。

从外观来看，瑞虎8 PLUS鲲鹏版的整体外观线条非常具有肌肉感，整车给人的感觉就是非常有厚重感。值得一提的亮点是瑞虎8 PLUS鲲鹏版的前脸部分，瑞虎8 PLUS鲲鹏版的前格栅在设计上大量运用了分散式布局的镀铬装饰件，这样的设计不禁会让人想起奔驰的满天星前格栅。个人认为这是一种非常讨巧的设计，能在突出运动属性的同时也不乏商务质感，我想这也正是瑞虎系列车型宜商宜家的一种外在体现。而在另一方面，这种镀铬装饰件所带来的鳞片质感，也是对“鲲鹏”这种上古神兽的一种诠释。

车尾部分，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版采用了双边四出排气，看起来非常有运动感。而值得一提的是尾灯利用了多段纵条灯带的设计，这样的设计可以使瑞虎8 PLUS鲲鹏版在夜间着灯时更具辨识度。

来到车内，得益于长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm的车身尺寸，为新车带来了充足的驾乘以及储物空间。除了能切身体验到的舒适空间，在一些看不见的地方下功夫也是奇瑞的特点，瑞虎8 PLUS鲲鹏版自然也不例外。比如，瑞虎8 PLUS鲲鹏版应用的C-PURE奇瑞净立方绿色座舱（以下简称C-PURE），C-PURE的主要特点就是在内饰制造的环节，以严苛的标准来执行车辆的内饰处理工艺，并采用“CN95医学级”防病菌空调滤芯及RICSCS远程主动式座舱自洁系统，以实现无害健康无异味的新车内饰标准，这使得瑞虎8 PLUS鲲鹏版的新车异味远优于国家环保标准。

车内配置方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏版与现款一样采用了双12.3英寸连屏车机以及触摸式空调面板的设计。而令人眼前一亮的是瑞虎8 PLUS鲲鹏版的档把为可发光设计，非常具有科技感。带有立体雕塑的真皮座椅也让整车内部空间的档次显得更加高级。而搭载了“小奇智能车管家3.0”的车机系统，也能让车主更方便智能地对车机进行操控。

当然，瑞虎8 PLUS鲲鹏版的亮点不止于此。哆哩君认为，在性能和经济性的平衡度上达到了一个全新的高度也是本次瑞虎8 PLUS鲲鹏版非常值得关注的亮点。总结起来，主要为以下两大方面。第一，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版首次搭载了奇瑞全场景智控四驱系统，让新车拥有了更为优秀的越野性能。第二，配备了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，在兼备强劲动力的同时百公里油耗仅7L。

为了验证奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版真正的实力，11月13日，我们在城市、越野、场地等多路况、多场景下试驾了这款新车。

首先，我们得说说这台鲲鹏动力2.0TGDI发动机，拥有187kW的最大功率和390N.m最大扭矩，光从数据已经知道了这台车拥有强劲的动力。更为值得一提的是，这台发动机近期获得了2021年度“中国心”十佳发动机称号，可见其实力不是一般的强。在匹配7速双离合变速箱后，瑞虎8 PLUS鲲鹏版的四驱车型零百加速时间为7.3秒，这样的动力表现足够满足日常驾驶中对于动力性能的需求。

在城市和高速试驾过程中，瑞虎8 PLUS鲲鹏版给人带来的感受就是低速状态下整车的行驶质感比较稳定，优秀的底盘虑震性再加上宽敞的车内空间能让车内人员都有一个不错的驾乘感受。而当你深踩油门，即使是在超过100码的速度下，瑞虎8 PLUS鲲鹏版的动力爆发也很充足，整个试驾超车、变道非常轻松。

同时，瑞虎8 PLUS鲲鹏版另一大亮点就是其搭载了奇瑞的电控智能四驱系统，拥有6种全场景路况模式，系统0~3000N·m的智能扭矩输出可以轻松面对各类复杂路况。特别是切换到越野模式后，在面对泥土陡坡路段时，瑞虎8 PLUS鲲鹏版动力来得非常直接且稳定，这款车能实现最大45%的爬坡角度，并且四驱状态下后轮可以分配到50%的最大动力。即使在面对水坑路段和有流水的岩石路段时，动力表现也非常充沛并且抓地力也很强。在整个越野路段试驾中，四驱型的瑞虎8 PLUS鲲鹏版优秀的越野性能出乎哆哩君意料。