纯电动汽车价格及图片，价格7万左右，续航400公里左右的纯电动汽车有哪些？

续航400公里以上的电动汽车，其电池最少要45千瓦时，汽车尺寸越大，电机功率越大，电池的容量也越大纯电动汽车价格及图片。以长城欧拉黑猫为例，其最高配车型，续航405公里，电机的最大功率只有61匹，最高时速仅为103公里每小时，电池的容量为37千瓦时。这种车不要指望上高速，到底也就103，而且非常费电。想要稍微正常一些，电机的功率就要更大。

比亚迪E2，高续航版，续航405公里，电机最大功率95匹，速度能上130以上，电池容量为47.3千瓦时，这是稍正常一点的车。

现在国内动力电池，每千瓦时售价在1200元左右，45千瓦时，仅电池的成本就得54000元。所以你说的续航400公里，价格7万元的纯电动汽车，基本是不存在的。除非把汽车做得非常小巧，另外电机的功率也非常小。相信我，那样的车你是不会想开的，好吧，如果你能接受，你可以看看哪吒V。最高车速为100，电池容量为38.54千瓦时。

20万级纯电动汽车-推荐比亚迪比亚迪品牌的新能源汽车为业内公认的技术标杆，这品牌的电动汽车技术优势体现在三个方面。

1：E平台率先实现了集电机、电控、动力电池为一体的模块化造车平台，是目前唯一一家完全掌握电驱核心技术并且能够平台化造车的车企。比亚迪的“33111”模式将传统（复杂而凌乱）的电动车底盘，一步到位的升级为“乐高级”平台；高度集成的平台优势在于稳定性的提升，以及平台轻量化水平的提升，同时制造成本也会低一些。

2：比亚迪新能源汽车采用的镍钴锰酸锂电池足够先进，这种三元锂电池在保证良好一致性与安全性的前提下，系统能量密度超过了160WH/KG。在动力电池领域与比亚迪电池在同一技术水平线的品牌并不多，CATL电池以供应数十家车企也只是实现了装车量超过比亚迪单一品牌20GWH左右。由此可见比亚迪电池的技术水平之高，而且在自主研发IGBT4.0模块的电控系统中，电池的放电效率也有明显的领先优势。

3：技术领域的领先也许对于消费者并无很大的吸引力，但是用车成本的可控总会有吸引力的。比亚迪旗下的量产车均提供电芯的终身质保，所谓电芯指电池组壳体内部的储能电池，称之为电芯只是为了与电池组硬件8年或15万公里的质保进行区分。电芯在使用过程中必然会出现容量的下降，续航里程后期总会受到影响。

更换1kwh的电芯成本约为1.5k左右，轻奢级的电动汽车总会有60kwh左右的容量，也就是说比亚迪汽车电芯终身质保等于在8年后“承保”了接近十万元的换电成本。目前没有附加条件可保证电芯终身质保的新能源汽车，可以说只有比亚迪做到了。所以出于用车成本以及换电对车辆后期保值率的影响，新能源汽车是可以首选比亚迪的，下面来看一看两台20万级的电动汽车吧。

秦&宋秦Pro高功率长续航版本指导价为18.99~19.99万，NEDC测试续航里程为520公里，实测正常驾驶很接近测试值，以小于等于60公里的等速方式测试可以超出很多。车身尺寸为4765*1837*1515，轴距2718mm，尺寸等级属于准中型三厢轿车；悬架结构采用前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，在轻奢级电动轿车中用独立悬架的选项并不多。配置方面高配版装备了部分L2级自动驾驶配置，低配版中规中矩。

宋Pro电驱版指导价17.98~21.98万，其中20万以下的版本未NEDC续航405公里标准，旗舰版为502公里，与同价位SUV对比水平相当。宋Pro车身尺寸为4650*1860*1700，轴距2712mm，悬架系统与秦Pro相同，配置水平基本相当不再赘述。SUV车型的制造成本高于轿车，所以在续航方面有所降低也是必然的。

总结：以上两车可以作为轻奢级电动汽车的首选项，如不在意换电成本或有其他品牌偏好的话，备选项可以考虑传祺埃安S（轿车），第三选项可以考虑吉利几何A（轿车）；前者分阶段提供电芯终身质保，后者提供首任车主的电芯终身质保，也就是车辆一旦过户交易就会失去这项服务，附加条件决定了这台车只适合备选。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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