雷狮电动汽车，你觉得新能源汽车靠谱吗？

由于我国大力推行环保政策雷狮电动汽车，倡导节能减排以及对新能源汽车研发的大力支持，鼓励大众购买新能源汽车相应的给予很多的补贴政策。个人认为新能源汽车不但有发展前景而且其发展潜力是无限的。下面我们来了解一下新能源汽车的优缺点；

首先新能源汽车的驾驶感受还是非常好的，产生的振动和噪声相比于现在的汽车还是比较小的。由于新能源汽车的结构各方面相比于现在的汽车比较简单，维修保养相比于汽车也会简单，降低了后期的维护保养费用！

还有就是省钱，因为电比油要便宜的多，也不用去加油站排队挨号加油。最重要的就是汽车尾气的排放减少了，符合国家的环保政策，所以说新能源汽车的发展潜力还是相当乐观的。

当然不好的方面也有很多，首先就是新能源汽车的电池续航里程以及动力性。现在的新能源汽车的续航里程达到300公里，貌似很厉害了，但是这点续航里程还是难以满足民众的出行需求！

新能源汽车的动力性能个人认为还是比较差的，比如说碰到很长的坡……等爬上去电池电量下去一半了，到了偏远山区道路状况不好，再加上天气下雨等，是很容易趴窝的。

再一个就是充电的便利性问题，由于现在才刚刚开始推行新能源汽车，充电设施不完善，给人们的出行完成了很大的不便。

后期电池的回收处理也是一个问题，没有明确的政策指引，从长远来看，对环境造成的压力很是很大的。这些问题都将制约着新能源汽车的发展。

至于未来新能源汽车能发展到什么程度，是否会跟现在汽车一样普及，还是需要市场的验证，让我们拭目以待吧。

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其实，纯电动汽车和传统内燃机汽车的节能技巧有很多相似之处。

1、首先，要尽量避免激烈驾驶，尽量减少急加速和急刹车，并对路面情况进行预判。下坡时可以滑行，促使动能回收系统开启，增长期续航里程

2、综合风阻、轮胎滚动阻力和其他综合因素，目前大多数纯电动汽车的经济时速在40-90公里之间。此外，和内燃机汽车在拥堵状态下更费油有所不同，纯电动汽车在城市拥堵路况下行驶时能耗经济性要远远高于超过经济时速的高速巡航。

3、时刻根据路况调整动能回收系统强度，在畅通路段应将系统完全关闭或调至最低档位，这不仅更省电，也能让车辆行驶时比较平顺，增加车内乘员的舒适性。而拥堵路况下可以增大动能回收系统强度，既能减少制动系统磨损，同时也能将多余的动能回收，提高能耗效率。

4、时刻注意电池状态补充电能，目前主流的电动车所装配的电池组大多都采用三元锂电池或磷酸铁锂电池单元构成，与智能手机一样，如果经常将电能耗干后进行充电，充电效率不仅会大大降低，而且久而久之会对电池造成损伤。电动车充电通常分为两个过程：0至90%时为恒流充电，此时充电电流恒定，电压则随着电池容量的增加而升高；从90%至充电结束为恒压充电，此时输出电压比额定电压略高，充电电流减小，此时充电效率降低。通常电池组内80%的电能都是在横流阶段充好的，因此电动车在剩余电量为20%-50%充电时，充电速度最快、效率最高，且可延长电池组寿命。

从业汽车行业十余年，感触颇深，借助“汽车概况”专业平台向大家絮叨絮叨汽车发展行情变化！汽车刚开始买那会儿是一直以轿车自居，大部分人也都钟爱轿车，合资车在中国的布局也大都是轿车，直到后来引进SUV，在合资车还没有意识到的时候，国产车率先研发中国人喜欢的SUV，到目前位置，SUV国产品牌市场和合资车市场可谓是平分秋色！在目前中国汽车技术条件下，能取得这样的成绩还是非常值得肯定的！