随着新能源汽车的发展，现在买电动车的人也是越来越多，有一部分车主更是用电动车来跑网约车，那么这样子是否划算，这样做和出租车来比有什么优势呢两万电动汽车？我觉得这两个问题都必须辩证的来看待。
首先用电动车跑网约车是否划算的问题，从电动车和出租车的购买成本来看，电动车是要比出租车要划算一些的，而且现在购买新能源汽车能享受各种优惠政策和补贴，这对车主也是非常有利的。
不过在另一个方面，电动车也有其不足的一面，因为出租车加油很方便，而且加油的速度很快，不用因为这个问题耽误自己太多的运营时间，可是电动车的续航里程数有限，跑不了多久就必须充一次电，而且充电花费的时间都会让自己少跑几单，这样无形中就损失了运营收入。不过如果车主不是专跑网约车，只是在闲暇时间跑一跑，那么电动车的续航还是够用的，所以具体情况还是要看车主是要如何利用电动车。
那么用电动车跑网约车比起出租车有什么优势呢？有以下几点优势还是比较吸引人的。首先大家都知道油价是很贵的，加一次油几百块钱就没了，而出租车跑一天加油用的钱也不少，而新能源汽车就没有油耗这个问题了，并且店里驱动的成本是很低的，在这方面电动车就比出租车多出了很多优势，另外出租车每天都在路上跑，遇上堵车或者紧急情况都会刹车熄火，这不仅会损害发动机，更是会提高油耗，所以很多出租车开久了就会出各种毛病，就是这个原因。而电动车的系统结构比起出租车来要简单很多，出问题的几率要少很多，并且维修成本也要低不少。
这样一比较下来，到底哪个更适合自己，相信大家心里都有数了。
高颜值或低成本，二选其一即可。10万以下符合高颜值的电动汽车有两台，第一台是设计感时尚一些但是没有那么另类的比亚迪E2，在颜值不错的前提下该车实现了最低的用车成本所以应作为首选项。电动汽车的用车成本高主要体现在换电芯，由数百甚至上千节电芯组成的电池组在使用过程中会出现容量的下滑与内阻的升高，简而言之这两个问题严重之后续航里程会大大缩短，届时只有更换电芯才能恢复容量；然而主流的三元锂电芯1kwh的成本会在1500元左右，入门级汽车一组电池组的容量在50kwh上下，这就是7.5万的费用。
试想在八九年后10万元裸车价的汽车评估价也就是一两万元，花费七八万换一组电池显然没有意义，不换电池则车辆实用性与保值率都会低的离谱，换还是不换呢？最终的结果可能是低价处理居多，这就是使用电动汽车需要付出的代价。所以选择这种车一定要选电芯提供超长质保的品牌，比亚迪新能源汽车为电芯提供终身质保，后期更换电芯只是付个运费是不是划算太多呢？
除了电芯质保时间长以外E2的其他优势并不多，高颜值算其中异响，其次则是4240*1760*1530、轴距2610mm的紧凑级尺寸能带来不错的驾乘空间；再次则是前置70lw/180N·m的永磁同步电机能实现11秒内破百，动力水平与价格对比也算不错。
不过10万以下的预算只能考虑9.98万的舒适型，配置方面只有前排两枚气囊、胎压监测、ESP、LED大灯、皮革座椅等基础配置，没有天窗以及使用手动空调比较遗憾。NEDC测试续航里程为305公里也略短了一些，好在E平台的轻量化水平比较高，真实续航与测试续航差异还能满足代步，这台车仍可以作为首选。
除了E2以外还有一台个性的Kcar小车可以考虑，这台车是指导价7.18-7.98万的欧拉R1。该车电池组质保时间是常规的8年或15万公里，电芯与电池组质保时间相同，选择这台车需要在质保期内尽量控制里程实现更换一组电池，佛足额则要面对上述的问题了。推荐这台车的理由完全是因为好看，车身尺寸3495*1660*1560、轴距2475mm，短短的车身加上长轴距让车身看起来很饱满（呆萌），特殊的配色以及细节的处理也有些日漫卡通风格，对于年轻人而言也许会比较有吸引力。
该车动力系统为前置35kw/125N·m的永磁同步电机，驱动这台车小车可以实现十七八秒破百的成绩……性能真的很一般，配置水平也没有明显亮点，所以这台车就是台可爱的代步车，喜欢这种设计风格的话也可以作为备选项，供参考。
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