如果是科技和市场需求发展到这个地步，那么就是水到渠成的事儿，但显然电动汽车并不是这种情况全球电动汽车。燃油汽车不仅仍然是大部分人的购车首选，电动汽车的短板也并没有随着续航里程的量变在人们的心理产生任何质变。如果自家没有充电桩，代步又不仅仅局限在市区的人很难能对电动汽车产生足够的好感，更多是因为限牌限号而迫不得已选择电动汽车。
电动汽车成为趋势，甚至是伪新能源车更多还是因为政策的因素，在环保、节能减排的急功近利表现夹持下的催生产物，实际上电动汽车是否真的环保依然是个有争议的话题，我相信未来电动汽车会成为汽车市场重要的一个组成部分，但全部电动化成为趋势也只是一部分人对大部分人的忽悠而已。
汽车企业有动力去做电动汽车更多还是因为政策扶持，在不需要投入大量精力、资金和时间研发的情况下就可以把燃油车电动化获取巨额利润为驱动力，所以真正投入心思造电动车的企业凤毛菱角，更多的还是把燃油车平台的产品粗暴的电动化赚快钱，现在陆续死掉的电动车企也必然最先是这部分。
在这种背景下如果跟我说电动化是全球汽车发展的趋势我是不信！
Kuhn Schweiz AG E-Dumper是一款高性能电动采矿车，当它满载时重量超111吨，同时它还是全球最大的电动汽车(EV)。据了解，这款翻斗车在瑞士开发，其可运输重达60吨的物品，是一款完全零排放、零能耗的交通工具。
长期以来，瑞士一直跟专业生产高科技以及特殊用途汽车存有联系。
据了解，再生制动使得E-Dumper产生的能源量大于消耗量。这是能源+概念的核心，同时也是超强大、可持续和节能汽车的未来。
作为全球最大的EV，Kuhn Schweiz AG的这款电动翻斗车的电池重量达5吨之多，是特斯拉公司电池的7倍多。
据了解，在这家公司修改Komatsu采矿车之前，其车可以利用1413平方英寸的涡轮增压柴油引擎中输出739马力的功率，而现在它却可以输出789马力的功率和7007磅-英尺的扭矩。
Kuhn公司表示，E-Dumper每年能减少130吨二氧化碳气体的排放和5万升柴油的使用。
