上游新闻 记者 彭光瑞/文、图
近年来，国内新能源汽车发展迅速，安静、环保、低使用成本等优势让很多消费者逐渐接受了新能源汽车。但一直以来，新能源汽车的保值率一直备受指摘，网络上曾流传一种说法“新车开一年，价格跌一半”用以形容新能源汽车极低的保值率。
随着新能源汽车保有量大增，消费者手中的新能源汽车是否真的“不值钱”呢？近期，记者前往市内的二手汽车市场进行了走访调查。
二手车市场上展出的车型
展厅中难见二手新能源汽车身影
二手车商表示：愿意收，但车源很少
11月10日下午，记者前往汽博中心二手车交易市场进行了探访。在各家车商的展厅中，我们几乎没有看到新能源汽车的身影，询问得到的结果，也是没有该类型的车辆。这让我们想起，网络上有一种说法，二手车商几乎不收新能源车。
那么，是不是二手车商担心“砸在手里”导致难见新能源二手车呢？
“并不是这样，我们现在要收新能源车。”某车商负责人司先生告诉记者，二手车商不收电动车已经是老黄历了，大约从两个月前开始，二手新能源汽车的价格就开始上浮，现在一些品牌车况比较好的二手新能源汽车，销售价格相当不错。
所以，他们现在不仅不会拒绝收购新能源汽车，而且还相当愿意收购。但现实中，也许是因为大批新能源车主还没有到卖车、换车的时候，所以市场上能见到的品质较好的新能源汽车很少。这也导致这种车反而很好卖，基本上收到之后立即就可以出手。当然，这仅针对品牌较好的新能源汽车，例如国内几家销售量大的新能源汽车品牌。
目前来看，3年车龄的保值率已能在60%左右，和燃油车相差无几。甚至部分紧俏车型保值率极高。当然，目前他们极少遇到年限长，行驶里程过高的车辆。由于电池的特性，这类车型在电池维保政策无法解决的情况下，会影响到价格和保值率。
我们也咨询了南岸区四公里一家二手汽车车商，负责人喻先生也证实了这种说法，他表示，目前二手车商对于高品质的二手新能源汽车是比较喜爱的，特别是年限不长，里程不高的准新车，十分好卖。
他还告诉我们，此前新能源汽车不好卖的原因，其一是消费者对其认知度不够。其二是电池损耗，导致新能源汽车贬值。所以，电池维保政策也是二手车价格的关键之一，能够提供较好的电池维保政策的车型，保值率就相对较高。他还表示，新能源汽车的主机厂商也推出了一些置换、收购旧车的政策，这对于二手新能源车来说是一种利好。
询价新能源二手车
常见品牌都比较能“卖得起价”
新能源汽车保值率究竟如何？
记者在汽博二手车市场某商家找到了在售的二手特斯拉model 3(配置|询价)车型。商家介绍说，该车是2021年购入的准新车，里程为4000公里，目前售价为21.5万左右，而该车的新车价格为23.59万元。该商家还表示，他们还有一辆一年左右年限，里程10000公里左右的车型，售价在20万出头。总体来看，该车型的保值率相当不错。
随后，记者在另一个商家找到一辆二手理想ONE(配置|询价)车型。该车上牌近1年时间，跑了1.8万公里。商家给出的售价竟在29.98万元，并表示为一口价。而该车的新车售价为33.8万元。保值率相当高。
商家表示，目前特斯拉、理想、蔚来、小鹏等车型都比较能“卖得起价”，比亚迪的dmi等混动车型次之。只要不是购买大家不熟悉、不接受，或者根本不知道的品牌，二手新能源车的价格相对还是可以令人满意的。
主机厂多能提供置换政策
本品牌车型置换补贴较高
记者随后也采访了一些主机厂商，了解他们对于二手新能源汽车的政策。
记者采访了特斯拉方面，据介绍，目前，特斯拉针对老用户推出换新政策：只要通过官方渠道选择置换全新多款车型，新车均赠送15000公里免费超充额度；赠送家庭充电服务包；新车半价购买完全自动驾驶能力；新车8折购买2年期延长保修服务；新车赠送指定项目年度检测等栏目。
在电池维保方面，完成特斯拉认证的二手车，可继续享受原始《新车有限质量保证》4年或80,000公里中剩余的质保服务。该服务期满后，特斯拉将额外提供《二手车有限质量保证》1年或20,000公里的质保服务，即在接收车辆交付之日起额外提供1年或20,000公里的质保服务。
小鹏汽车一位销售顾问告诉记者，目前小鹏汽车对于老用户有数千元不等的购车置换补贴，但前提是必须购买小鹏的车型方能进行补贴。她表示，新能源汽车的保值率整体上不如燃油车，但随着新能源汽车保有量的上升，相信之后的保值率会有一定上涨。
比亚迪王朝系列的销售顾问告诉记者，目前如果是本品牌的车型进行置换，可以得到8000元左右的购车补贴，但前提也是要购买本品牌的车型。
通过此次走访，我们大致了解到的情况是市场对于新能源汽车的认可度上升了不少，一些新能源车型的保值情况也有了明显好转。不过，我们认为，新能源汽车的保值率特别是车龄较长的车辆的保值率依然是不如燃油车的，消费者根据需求可理性购买。