每月月初，各家车企都在争先恐后地展示销量，目前已经快发展成为当下的“保留节目”。近日，比亚迪官方也公布了自己的10月销量，乘用车全系总销量为88898辆，同比增长90.9%。其中在新能源方面，相比其他新势力品牌的销量数据完全是碾压级别的存在，甚至可以“以一敌十”。
比亚迪新能源车型10月销量为80003辆，同比劲增262.9%，再次创下历史新高，占到了整体销量的90.0%。其中EV系列销量为41232辆，DM系列销量为38771辆。
以一敌十，销量为十个品牌总和的1.22倍
从11月1日开始，各新能源汽车品牌都陆续公布了其10月份的销量数据。从数据来看，除蔚来汽车10月单月交付量同比下滑外，其他几家新势力造车企业均实现大幅度增长。而传统车企也开始发力，大众汽车ID.纯电动家族10月销量达12736台，环比9月大涨25.8%。广汽埃安10月终端销量13189台，同比增长112%。
在新能源市场如此欣欣向荣的环境下，“蔚、小、理+威马+埃安+哪吒+零跑+大众ID.+岚图+极氪”共10家头部新能源车企的总销量只达到了65370辆，远不及比亚迪单品牌的新能源车型的销量。
如果有人说比亚迪这8万多的新能源车型销量中有一部分是混动车型，那么笔者再给到大家一个数据：比亚迪10月DM-i车型销售38771辆，EV纯电动售出41232辆。纯电车型也比销量13189辆的广汽埃安多出大两万台，已超过3倍。
王朝系列、海洋系列等车型持续热销
从单车型来看，比亚迪卖得最好的是秦家族车型，尽管它在燃油车时代默默无闻，但进入DM-i混动时代，比亚迪秦(配置|询价)迎来了销量爆发，单月销量27725辆车，秦撑起了比亚迪销量的半边天。
其次是比亚迪宋(配置|询价)系列，作为紧凑型SUV产品，比亚迪宋销量同样可观，23313辆车的成绩，已经稳坐SUV销量排行榜前十。
此外，汉车型在本月迎来了第6次达成单月销量破万的成就，10月销量达11087辆，同比增长46.9%，环比增长8.1%，实现连续7个月销量正增长。10月，汉EV销量为8287辆，同比增长63.9%，汉DM销量为2800辆，同比增长12.4%，均保持稳健增长。值得一提的是，汉车型自上市以来累计销量已突破13万辆，持续领跑中国品牌中大型轿车市场。
除了王朝系列车型外，比亚迪刚刚上市的海洋系列的首款车型比亚迪海豚(配置|询价)同样也具备爆款车型的潜质。作为比亚迪汽车e平台3.0打造的首款车型，在上市的第二个完整月就达到了100%的环比增长，10月销量为6018辆，订单量更是达到了9963份。
三季度营收543.06亿元，同比增长21.98%
10月29日，比亚迪公布了三季度的财报，数据显示比亚迪在第三季度实现营业收入543.06亿元，同比增长21.98%，然而在净利润方面，虽然盈利12.7亿元，但同比下降27.5%。
资本市场对比亚迪的热情依然没有减退，在10月25日收盘时，比亚迪的市值定格在了9079.84亿元，而在当日盘中，比亚迪的市值一度突破9100亿元，跻身A股前十名的位置。
11月1日时，比亚迪也宣布增发5000万股新H股，融资138亿港元，用作补充营运资金、偿还带息债务、研发投入以及一般企业用途。
比亚迪方面表示，伴随着新能源汽车行业的爆发，比亚迪将抓住行业发展机遇，加大对新能源汽车业务的布局。此外，比亚迪还将持续加大动力电池的产能布局，推动中国动力电池对全球汽车厂商的输出。