北汽新能源车标，北汽换新标，原“北”字车标被停用，新车标是否能获得一致好评？

北汽换车标能否获得好评似乎并不重要北汽新能源车标，销量差并不是由车标决定，换车标也不见得能提振品牌形象。【北】字车标被戏称为猪鼻孔，然而实车的视觉效果并不是很差，飞翼式中网与车标的结合有些层次感，车标以汉字“北”为因素体现了对称式的立体感，实际效果还是不错的。至于被戏称为猪鼻孔也是网友恶搞的成分居多，号称车标不好看不会选择某台车的人，换了车标这些人也不会考虑，因为车标不好看只是为了不选择找个理由而已，只要想找问题除了车标还能找出一千个理由。

所以北汽换车标本就没有意义，尤其是在中国传统文化复苏的时代，不考虑如何将现有车标修改提升升级方案，而是换成了看似“国际化”的字母标，反潮流的设计一般不会获得好评。简单粗暴的以拼音【BEIJING】作为车标毫无创意可言，而且横贯式的条形车标对中网设计感要求非常严格，如果是北汽新能源的汽车使用会有不错的视觉效果，封闭式中网加上镀铬或自带背光的字母车标，整体感、科技感以及立体感都会很强。

但是这种车标如果用在低端的燃油车上感觉会很廉价，因为不论多有整体感的中网都要多出一块饰板去黏贴镀铬字母，对于车头的视觉效果只能起到减分作用；所以北汽不应该取消【北】车标，能同时使用字母以及汉子车标分别用在不同车系上才最合理。

至于北汽乘用车品牌的销量也不是换标可以提升的，换标的同时绅宝也成为了历史。绅宝这个几乎复刻萨博技术、模仿北奔造型的自主品牌很有眼缘，从品牌成立之初到产品线丰富只SUV和轿车两线同步发展只用了短短几年时间，但是在扩张产品线的同时绅宝的销量连续下滑。

究其原因并不在于车标，而是落后的配置、羸弱的动力、较高的油耗以及老旧的平台，配置方面北汽绅宝迷之自信走了高价低配策略，这种匹配连二线的合资品牌都玩不赢，何况是作为新秀的绅宝；动力和油耗是无奈的，因为北汽不用萨博技术就用落后的三菱机，前者有些性能可以接受高油耗，后者既没有性能油耗还很高就不能接受了。

至于平台很好理解，萨博破产多年技术早已断更，依靠已经被淘汰的技术能有多大作为？这些因素决定了北汽绅宝过于平庸，这类车如果走低价策略还能打开市场，但盲目定高价必然会成为历史。北汽乘用车换标前是这样，换标后也没有不同，所以车标决定不了北汽乘用车的命运。

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“EV”其实就是英文词组“Electric Vehicle”的缩写，直译就是电动车，也就是我们常说的纯电动汽车。纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。与传动汽油机汽车相比，纯电动汽车的蓄电池就好比是油箱，电动机就好比是发动机。

市面上不少汽车的尾部或者翼子板上都贴有“Hybrid”标识，这说明它是一款油电混合动力汽车，也叫“HEV”，即英文中“Hybrid Electric Vehicle”的缩写。混合动力汽车是采用传统的内燃机和电动机作为动力源，通常它们的蓄电池都比较小，仅靠行驶过程中的动能回收就可充满，并且只有低速时会进入纯电模式。

北京汽车与北汽集百团为统一标识。北汽集团新发布的品牌标识将“北”字作为设计的出发点，“北”既象征了中国北京，又代表了北汽集团，体现出企业的地域属性与身份象征。同度时，“北”字好似一个欢呼雀跃的人形，表明了“以人为本”是北汽集团永远不变的核心。它传承与发展了北汽集团原有形象，呈现出一种新的活力，表达了北汽集团立足北京，放眼全球的远大目标。标识中的“北”字，犹如两扇打开的大回门，它是北京之门，北汽之门，开放之门，未来之门，标志着北汽集团更加市场化、集团化、国际化，与集团全新的品牌口号“融世界创未来”相辅相成，表示北答汽集团将以全新的、开放包容的姿态启动新的品牌战略。