首先，日本汽车公司的管理制度在学习欧美先进经验的基础上进行创新，大规模普及精益生产，所有环节精益求精，而这种精益求精的精神一直延续和蔓延到了日本的各行各业，以致于我们对日本人的印象都是严谨谨慎的形象。
再一点就是日本人对于造车技术的不断创新和研究，因为是岛国，节能环保就是其造车的基本出发点，同时对于汽车发动机的研究也处于世界领先地位，在新能源逐渐成为主流之后，日本车企也加紧研发相关产品，积极占领领先位置。
还有一点是日本最初生产的都是小型车微型车，这为他成功打开了美国市场，我们都知道美国的汽车都是大排量的汽车，用油量巨大，而在石油危机时期，日本成功把握机会，出口美国，日本车因为自己省油便宜的特点成功打开了美国市场，大受美国消费者欢迎。
最后任何产业都离不开政府的扶持，日本的汽车产业同样如此，日本政府为了解决就业问题，实现经济发展，出台了一系列的汽车振兴的政策，鼓励日本车企和外国汽车企业合作，使日本车企迅速学习相关核心技术。同时通过立法的形式，将汽车产业确定的日本的国家支柱产业。
除了上面这些，日本车企的企业文化、学习并且加以创新的学习精神，积极探索未来汽车发展趋势的忧患意识都是他们成功的秘诀。
1、你可以在外国选择快递邮寄回来，但先要将车子分解开，这可能有点麻烦，除电池空运检查难过关外，因为是易爆物品，其它的可以选择寄核心元件过来，即电机这类原产地出品的零件。
2、可以问一下，邮政的EMS快递有没有在你购买电车的地域，因为有EMS是国际快递。或是该地区那一个国际快递覆盖面广，安全快捷，询问一下当地或是上网咨询，都可以找到。
3、如果邮寄费用较高，可以将外壳一类的零件去掉，因为这些在国内很容易找到，让你代购的人应该是看中该产地电车产品的质量较好，将核心原件寄回，到国内再找外车壳装好，相信相比较邮费，可能还便宜一些。
好了，相信这些应该对你有所帮助，但提一下建议，买之前，要问一下你买的车要在国内那个地方使用，这个地方的修理厂，有没有相同的，或可以代替的零件生产，如果有，买来的车在将来需要换零件时，就很方便。如果没有的话，将来维修时就很麻烦了。
新能源汽车现在以破竹之势迅速占领汽车市场，而且呼声越来越高，
趋势也是势不可挡，大众的接受能力和购买能力日益增长。新能源汽车
的发展理念也是响应国家环保政策的落实，收到国家的大力扶持。所以
新能源汽车这一个时代产物的需求必将大量增加。但是现在新能源汽车
收到技术、元件等限制，产能并不高，其中电池系统更是用到几颗日本
HRS、HIROSE品牌的几颗连接器材料（乔讯电子-吴工整理）：
ZG05L2-10S-1.8HU/R
ZG05L2-16S-1.8HU/R
ZG05L2-12S-1.8HU/R
ZG05A-2224SCF
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这几颗料是新能源汽车电池系统上面常用的，但是现在产能不足，市场物料
比较紧缺，这个是新能源汽车发展的一个制约点。至于如何解决这个问题，
还是希望有能力的连接器国产制造商自助研发出国产的高性能连接器，可以
替代国外品牌的产品。
根据网上材料简单说一说吧：
美国零排放积分交易政策是较为成功的市场化引导奖励机制；日本通过各方机制的协调联动对电动汽车产业进行了全社会的激励支持，使得日本的政策和市场衔接较好；欧洲各国的市场化引导主要靠：减排计划倒逼市场，耳聪加速电动汽车的推广和应用。
我国可以借鉴哪些经验：
1、借鉴欧洲国家在道路使用权，停车场优惠等社会资源方面的使用类政策，进一步加强电动汽车的使用便利性。
2、要加快制定从环保角度出发的激励政策，在积极推进中国完成巴黎协定承诺的同事，为电动汽车发展助力。
3、是尽快启用“双积分”交易机制，加速推进市场化引导。
4、学习日本从企业的研发应用入手，对本国企业的核心技术、关键技术研发进行补贴，提高本国企业的产品竞争力。
日本 电动汽车，日本的造车技术为什么这么发达？
91新能源电动汽车网
小小的日本为什么能够制造出世界上最出色的汽车，日本的汽车为什么能和美国甚至欧洲的一些厂商媲美，成为全世界汽车市场的畅销品，丰田、本田、马自达等我们耳熟能详的汽车品牌，以自己皮实、省油的特点赢得了全世界人民的喜爱，而同样在高端汽车市场日本的讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪等也足以和奔驰宝马等一线汽车厂商叫板日本 电动汽车。
首先，日本汽车公司的管理制度在学习欧美先进经验的基础上进行创新，大规模普及精益生产，所有环节精益求精，而这种精益求精的精神一直延续和蔓延到了日本的各行各业，以致于我们对日本人的印象都是严谨谨慎的形象。
再一点就是日本人对于造车技术的不断创新和研究，因为是岛国，节能环保就是其造车的基本出发点，同时对于汽车发动机的研究也处于世界领先地位，在新能源逐渐成为主流之后，日本车企也加紧研发相关产品，积极占领领先位置。
还有一点是日本最初生产的都是小型车微型车，这为他成功打开了美国市场，我们都知道美国的汽车都是大排量的汽车，用油量巨大，而在石油危机时期，日本成功把握机会，出口美国，日本车因为自己省油便宜的特点成功打开了美国市场，大受美国消费者欢迎。
最后任何产业都离不开政府的扶持，日本的汽车产业同样如此，日本政府为了解决就业问题，实现经济发展，出台了一系列的汽车振兴的政策，鼓励日本车企和外国汽车企业合作，使日本车企迅速学习相关核心技术。同时通过立法的形式，将汽车产业确定的日本的国家支柱产业。
除了上面这些，日本车企的企业文化、学习并且加以创新的学习精神，积极探索未来汽车发展趋势的忧患意识都是他们成功的秘诀。
1、你可以在外国选择快递邮寄回来，但先要将车子分解开，这可能有点麻烦，除电池空运检查难过关外，因为是易爆物品，其它的可以选择寄核心元件过来，即电机这类原产地出品的零件。
2、可以问一下，邮政的EMS快递有没有在你购买电车的地域，因为有EMS是国际快递。或是该地区那一个国际快递覆盖面广，安全快捷，询问一下当地或是上网咨询，都可以找到。
3、如果邮寄费用较高，可以将外壳一类的零件去掉，因为这些在国内很容易找到，让你代购的人应该是看中该产地电车产品的质量较好，将核心原件寄回，到国内再找外车壳装好，相信相比较邮费，可能还便宜一些。
好了，相信这些应该对你有所帮助，但提一下建议，买之前，要问一下你买的车要在国内那个地方使用，这个地方的修理厂，有没有相同的，或可以代替的零件生产，如果有，买来的车在将来需要换零件时，就很方便。如果没有的话，将来维修时就很麻烦了。
新能源汽车现在以破竹之势迅速占领汽车市场，而且呼声越来越高，
趋势也是势不可挡，大众的接受能力和购买能力日益增长。新能源汽车
的发展理念也是响应国家环保政策的落实，收到国家的大力扶持。所以
新能源汽车这一个时代产物的需求必将大量增加。但是现在新能源汽车
收到技术、元件等限制，产能并不高，其中电池系统更是用到几颗日本
HRS、HIROSE品牌的几颗连接器材料（乔讯电子-吴工整理）：
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比较紧缺，这个是新能源汽车发展的一个制约点。至于如何解决这个问题，
还是希望有能力的连接器国产制造商自助研发出国产的高性能连接器，可以
替代国外品牌的产品。
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美国零排放积分交易政策是较为成功的市场化引导奖励机制；日本通过各方机制的协调联动对电动汽车产业进行了全社会的激励支持，使得日本的政策和市场衔接较好；欧洲各国的市场化引导主要靠：减排计划倒逼市场，耳聪加速电动汽车的推广和应用。
我国可以借鉴哪些经验：
1、借鉴欧洲国家在道路使用权，停车场优惠等社会资源方面的使用类政策，进一步加强电动汽车的使用便利性。
2、要加快制定从环保角度出发的激励政策，在积极推进中国完成巴黎协定承诺的同事，为电动汽车发展助力。
3、是尽快启用“双积分”交易机制，加速推进市场化引导。
4、学习日本从企业的研发应用入手，对本国企业的核心技术、关键技术研发进行补贴，提高本国企业的产品竞争力。
首先，日本汽车公司的管理制度在学习欧美先进经验的基础上进行创新，大规模普及精益生产，所有环节精益求精，而这种精益求精的精神一直延续和蔓延到了日本的各行各业，以致于我们对日本人的印象都是严谨谨慎的形象。
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最后任何产业都离不开政府的扶持，日本的汽车产业同样如此，日本政府为了解决就业问题，实现经济发展，出台了一系列的汽车振兴的政策，鼓励日本车企和外国汽车企业合作，使日本车企迅速学习相关核心技术。同时通过立法的形式，将汽车产业确定的日本的国家支柱产业。
除了上面这些，日本车企的企业文化、学习并且加以创新的学习精神，积极探索未来汽车发展趋势的忧患意识都是他们成功的秘诀。
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美国零排放积分交易政策是较为成功的市场化引导奖励机制；日本通过各方机制的协调联动对电动汽车产业进行了全社会的激励支持，使得日本的政策和市场衔接较好；欧洲各国的市场化引导主要靠：减排计划倒逼市场，耳聪加速电动汽车的推广和应用。
我国可以借鉴哪些经验：
1、借鉴欧洲国家在道路使用权，停车场优惠等社会资源方面的使用类政策，进一步加强电动汽车的使用便利性。
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