广州雅马哈电动汽车，雅马哈要推出电动摩托车了吗？

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最近外媒报道了雅马哈的两款电动车的设计专利图片，题主的问题应该就是问的这个事情吧？不过暂时只是有了这个计划而已，离上市发布还有不断的距离。

分为两款车型，第一款外观酷似雅马哈的MT-07，另一款貌似仿赛车型。雅马哈研发电动车应该不是什么特大新闻，这家厂商一直以开拓进取为企业精神，研发电动摩托车也在情理之中。你想想连古板的哈雷都已经量产了电动车，那么其他的厂商还有什么理由抱着汽油发动机不放呢？下图为哈雷的电动摩托车LiveWire。

这款车性能不可小觑，0到100KM/H的加速只要3秒钟，续航里程可以达到225KM，完全可以满足城市交通的需要。目前电动车在性能上尤其是加速性能上完全不逊色于传统的汽油发动机，即使是MOTO GP如今也有了电动摩托车赛事。

就连光阳也展示了自己的首款电动概念车SuperNEX，如图。

性能也是强大到堪称超跑，0到100KM/H只要2.9秒，0到200KM/H也只需要7.5秒，这个成绩会让很多超跑汗颜。

但是在其他方面还是暂时落后于传统燃油摩托车，首先对于性能车型来讲，电动摩托车极速还是会逊色于传统性能燃油摩托车，一般很难超过250KM/H的极速，这个与先天的结构和传动比设计有关，电动摩托车的传动比是固定的，不像传统燃油摩托车的传动系统是可变的，可以放大发动机的传动效率，这里面还有不少难关需要攻克。其次电动摩托车在续航里程和充电时间上暂时还无法与传统汽油摩托车相比，续航里程还是太短，充电时间还是不能与一只加油枪相比，不过尽管如此，电动摩托车依然是历史大势所趋，古人常说的“王者伐道”，就是指的是真正的王者善于顺应历史趋势从而立于不败之地。

历史上这种例子屡见不鲜，例如汽车刚刚发明出来的时候也不招人待见，噪音大污染大性能差故障率高，欧洲甚至立法要求汽车出行时前面有人骑马开路，不过后来随着不断改进和完善，汽车终于将马车赶进了博物馆，所以，对于电动车的发展，不可量一时之短长，终有一天会取代传统内燃机原理的摩托车。因此从这个意义上来讲，雅马哈研发或者将来推出电动摩托车并不意外，迟早的事情而已。

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主要以钢琴和摩托车闻名的日本品牌雅马哈(Yamaha)在美国销售电动自行车的时间还不到两年。现在，这家公司计划进一步扩大该产品线，日前它新增了一款主打健身的电动自行车，叫Civante。Civante是雅马哈在美国推出的首款3级电动自行车。这意味着它只有踏板辅助没有油门，最高速度可达28mph。

虽然这肯定会让油门发烧友们感到不安，但雅马哈援引市场研究显示，因为拥有更快的速度，并且很可能可以在通勤和其他日常出行中取代汽车，这种3级电动自行车在市场中的增长速度预计最快。

不过对于一辆电动自行车来说这已经是一个非常高的速度，因此，雅马哈希望Civante可以吸引到更有经验的车手。想想紧身短裤、自行车运动衫和昂贵的头盔。低杆车把和高踏板车架的设计似乎也适合经验丰富的自行车手。而3399美元的价格标签可能让这款自行车有点超出了普通购物者的可承受范围。

Civante无疑是一款外观华丽的自行车--尽管电池是固定的--但它的配置也令人印象深刻。雅马哈专有的PWSeries SE中驱动电机最大输出扭矩可达70牛·米、最高转速高达110 rpm。500W的锂离子电池可以在一个小时内从零充电到80%。10速传动系统、双链环、Shimano STI换挡器和液压盘式制动器应该能在自行车爬坡的时候提供足够的帮助。

最重要的是，Civante只有43.4磅重，对于电动自行车来说，这几乎是一个轻如羽毛的重量。对于很多人来说，一辆笨重的电动自行车是一个严重的障碍，尤其是那些住在城市里的人。而对于大多数住在公寓里的人来说，拖着一个70 - 80磅重的庞然大物爬几层楼梯可不是件好事。不过跟Swagtron等廉价电动自行车品牌相比，Civante仍然显得更重，价格也更贵。