合资纯电动汽车，为方便出行，准备买纯电车，合资品牌中有合适的车型推荐吗？

谢邀合资纯电动汽车，要说可以推荐的合资品牌纯电动车型，我觉得你可以关注一下别克品牌去年上市的首台纯电动车型微蓝，至于其理由，我认为还是在续航方面挺靠谱的，毕竟一台纯电动车续航表现是最基础的表现，现在开了7000KM，买的是301KM续航的那个版本，用到现在没有出现衰减特别明显的情况，前段时间大热天从张家口开回大兴老家，充满电301KM出发，到大兴后还剩余7KM，一路上都没有充电。

类比其他品牌的纯电动车，我从汽车之家的车友圈看到别人说朗逸和轩逸的纯电动版一方面续航低不说，而且后期衰减比较明显，仔细想想毕竟朗逸和轩逸这两台车是在燃油基础上产出的，别克微蓝的话是在通用全新的电动车框架上设计的，可能从出身比的话微蓝就已经赢了，在跟大家插播一条消息，也是我从车友群看到的，这一次上海不是举办了一个五五购物节嘛，在这个期间微蓝的车还享受24期0息；或享0首付、免前三期月供的36期融租方案，觉得自己手气好的还可以在购物节期间1号到31号，去天猫商城或者拼多多、之家这些平台去秒杀55折的微蓝301KM那版

结合现在的疫情情况，如果没有很多的现金哈，参考这样的融租方式还是蛮划算的，最后还是欢迎你能加入我们微蓝大家庭啊。

即使目前纯电动汽车的发展趋势越来越火爆，但不少的合资厂商对于纯电动汽车市场而言并没有太多的产品投放。这样的情况也就造就了一个十分尴尬的局面，许多想要选择合资品牌纯电动汽车的消费者发现市场里并没有太多的选择，并且在少数的选择中亦不知道如何判断是否适合于自己。但在今天，我将为大家带来两款合资品牌的纯电动汽车解析，希望能够帮助到这部分的小伙伴完成购车。

日产轩逸纯电。在享受完相关的政策补贴后，轩逸纯电的售价从15.90万元到16.60万元不等。动力部分，轩逸纯电搭载了一台最大输出功率为80千瓦的电动机，峰值扭矩输出254牛米，38千瓦时的电池组能让它拥有338公里的纯电续航能力。轩逸纯电的优点在于其舒适性表现相比于同价位的许多车型来说都是具有优势的，并且整体的驾驶质感与传统燃油车十分接近，消费者的接受程度更高、学习成本更低。别克VELITE 6。在享受完相关的政策补贴后，VELITE 6的售价从16.58万元到18.58万元不等，整体售价相比于轩逸纯电要更高一些。动力部分，VELITE 6搭载了一台最大输出功率为85千瓦时的电池组，峰值扭矩输出255牛米，35千瓦时的电池组能让它拥有301公里的纯电续航能力。VELITE 6的优点在于设计上十分新颖时尚，年轻一代消费者的接受程度更高，并且在底盘质感、NVH等层面上VELITE 6也有着良好的表现。

合资品牌布局新能源，国产汽车笑看风云。新能源汽车领域目前的行业分为两大阵营，一是以自主研发三电以及制造整车，而且作为三电及平台供应商的比亚迪；二是以电池供应商存在的宁德时代，国产或合资的主流品牌均采购宁德时代。

比亚迪电池产量预计实现年产100GWH，宁德时代产能在60GWH，两家企业几乎占据了中国新能源汽车市场的80%的份额，剩下的企业在随后的竞争中会接连退出。以现在的状态来看，合资车即使全线发力电动汽车，最终受益的反而是这两家国产企业。

电动汽车对补贴的要求有续航能力、电池能量密度，但最重要的是使用国产电池。合资汽车想要获得补贴赚取积分唯一的途径就是选择国产电池，全球十大动力电池供应商里比亚迪和宁德时代均在列，那么可以理解为合资造电动汽车越多，这两家企业的利润就会越大。

合资汽车发力新能源对于国产企业来说有利无弊，二线依靠补贴生存的企业本就需要淘汰，是被市场竞争淘汰还是自己破产没有本质区别；对于有实力的企业合资车越发力，越能赚的盆满钵满，何乐不为。在新能源汽车领域国产车有绝对的技术领先，不会再被外国势力牵制了。

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