7月新能源汽车销量，补贴退坡，7月份新能源汽车销量骤降，电动车也卖不动吗？

谢谢邀请！这个问题很敏感7月新能源汽车销量，不过既然盖子揭开了！说说也无妨！

回答问题之前，我们有必要想清楚两个问题：

1，7月份之前的新能源汽车销售数据是真实的销售数据吗？

2，新能源意向客户到底看重了新能源汽车的哪一点？

先说说我自己的看法:

一，前两个季度的新能源数据绝对是有水分的！可能是这个市场受到政策和政府呵护太好了，导致众多良莠不齐的资金进入，并做了不同目的的事情！言尽于此，想了解的朋友可以自行查询！

二，虽然国家大力发展新能源汽车，但是新能源汽车真的从根本上有了多大的改善呢？新能源汽车有何大家难以忍受的缺点：

充电太麻烦，六线城市还好，自家门口充电；一二线小区呢？充电桩不够的话，只能飞线；

跑长途里程大幅缩水；冬天呢？贬值幅度太大

好吧，看到着，或许您还没明白：到底是什么原因让新能源车主忍受显而易见的缺点继续选择新能源呢？

这个问题我就不描述了，各位自行脑补吧！

新能源是一个和政策息息相关的行业，“双积分”政策的修订应该说是刺破新能源泡沫的直接因素！因为它是新能源版的供给侧改革！阵痛是正常的!最后，我想说新能源行业不会因为一两个月的颓势而改变增速进程！也不能因为一两个月的销售不佳而说新能源日后就卖不动了！7月份成绩单是合乎情理的！这并不会改变什么！

毓美美作答：新能源车2014年销量7.5万，2016年50万辆，2019年，受宏观经济压力较大、相关支持政策退坡等多重因素叠加影响，我国新能源汽车产销出现下滑，全年产销120万辆。2020年一季度新能源汽车销量为11.4万辆，同比下降56.4%，受补贴大幅退坡的影响，从去年7月开始，我国新能源汽车销量同比就一直在下滑。叠加疫情及全球石油价格下跌影响，今年新能源汽车市场的发展更是面临巨大的挑战。

在补贴退坡前所有工厂火力全开，拼命生产，然后竭尽所能的拼命的做出销量和上牌量。 所以，19年这几个大企业的销量，退坡前的真实销量水分肯定不小。或许退坡后的相当一部分销量，在退坡前就卖出去了。所以，一些车企的销量，自然是退坡后一路下滑。

据相关报告显示，近一半消费者放弃新能源电动车的原因是车辆续航问题。此外，由于多起电动车爆炸起火事件的影响，还有近30%的消费者担心电池安全问题。

不是因为新能源车好，所以国家支持，而是因为国家支持，所以新能源车才有可能做好。 只有用的人够多，成本才能降下来，研发投入才能跟上，行业才能发展。新能源车就目前的销量，跟燃油车接近三千万量的产销量差太远，销量低，制造成本就高，性能也跟不上。新能源车在我国还有很长的路要走。

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谢邀。

首先，从国家政策及节能环保方面，新能源汽车是未来发展的趋势。全球范围内，史上最严环保法规欧6、国6的推出，使得传统燃油车的生存空间越来越小。荷兰、挪威提出2025年禁售燃油车，印度、德国将会在2030年禁售燃油车，英国、法国则声明将在2040年全面停止出售燃油车。中国则是从2019年开始实施双积分政策，滚动式的引导新能源车的发展，提高新能源车的比例。

其次，从各大车企新能源汽车布局来看，未来3~5年将会迎来新车源汽车的集中上市期，新能源汽车市场将会迎来一波供给侧带来的增长。各大主机厂分别与电池厂商合作，推进新能源汽车的布局。大众集团计划2028年生产2200万辆新能源汽车，丰田集团计划2025年销售550万辆电动汽车，而本田汽车更是直接宣布2025在欧洲市场实现完全电动化。

目前，新能源汽车出现负增长，主要是因为补贴滑坡造成的。没有哪个行业能够长期依靠政府补贴存活的，补贴下降是迟早的事，而补贴下降带来的影响也是短暂的。未来新能源汽车的增长，主要还是在供给侧及技术革新。

长远看来，新能源汽车依然是未来汽车市场的发展方向。