2022年12月19日，郑州市工信局公示了2021年度郑州市汽车产业发展专项资金项目情况。宇通客车一马当先拿到9项政府补贴，虽然没有披露具体金额，但是从2021年报来看，这一数据应在3.89亿元左右。一直以来，宇通客车因为业绩过度依赖政府补贴而备受诟病。过去在政府真金白银的支持下，宇通客车被打造成中国制造的一张名片。2018年俄罗斯世界杯期间，300多辆宇通客车服务赛事运营，2022年宇通客车为卡塔尔世界杯提供了约1500辆赛事服务用车，其中包括800余辆电动客车。截至目前，宇通客车已出口英国、法国、俄罗斯、以色列、沙特、智利、哥伦比亚、澳大利亚、马来西亚、菲律宾以及港澳台等全球四十多个国家和地区。然而在光辉的表面下，宇通客车经营却颇为惨淡。随着新能源汽车补贴退出，以往靠政府补贴来撑业绩的做法已经行不通了。业绩还在下坠 底部不明朗2022年第三季度，宇通客车实现48.54亿元，同比下滑17.11%；净利润为1.96亿元，同比增长68.08%。咋一看这一业绩尚可接受，但实际上扣除政府补贴等其他非经常性损益后，宇通客车的净利润只有5396.58万元，同比下滑5.73%。从前三季度整体业绩来看，宇通客车2022年前三季度实现营收131.13亿元，同比下滑16.28%；净利润为1.31亿元，同比下滑50.00%；扣非净利润则亏损3.11亿元，同比下滑高达641.35%，这是近20年来宇通客车最差的业绩。数据显示，2022年前三季度宇通客车获得政府补贴3.64亿元。2021年，当宇通客车取得营收7.04%的增速，净利润同比增长18.95%时，市场一度认为宇通客车终于遏制住了持续下探的势头。显然宇通客车的业绩还在下坠。在此之前，宇通客车业绩已经连续下滑了5年，营收从2016年的358.5亿元降到2020年的217.05亿元，净利润从40.44亿元下降至5.16亿元。2016年-2020年，宇通客车的营收增速分别为14.87%、-7.33%、-4.44%、-3.99%和-28.82%；净利润增速分别为14.38%、-22.62%、-26.45%、-15.61%和-73.43%。到2020年宇通客车的扣非净利润已经出现了亏损，为-5501.58万元，同比增速为-103.56%。长期依赖政府“投喂”的后遗症宇通客车的业绩拐点出现在2016年，也正是这一年，财政部出手整治新能源汽车骗补乱象。当年9月，财政部对吉姆西等5家企业涉嫌骗取新能源汽车专项补贴的典型案例予以公开曝光，并要求对涉及“有牌无车”的4家企业给予“责令停止生产销售问题车型、暂停新能源汽车推荐目录申报资质、责令进行为期6个月整改”等处罚措施。
