虽然新能源车市场销量增速很猛,但仍未形成规模化,因此零配件成本控制也不如燃油车,配件市场呈现缺货、不知道哪里购买的普遍现象。此外,新能源车部分零部件对技术要求较高,厂家不提供单一零件销售,仅有一小部分拆车件在市场上流通。作者|王勇军
图片|网 络
当今,发展新能源汽车已是全球应对气候变化、优化能源结构的重要举措。在能源革命背景下,全球各国纷纷出台政策规划,布局低碳战略,推动能源结构转型升级,现已成为不可逆的发展趋势。近两年,我国新能源车企电池、电机、电控技术等方面不断突破,新能源车产业也逐步走上了世界前列。
2022年上半年,我国新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,产销规模创新高,市场渗透率达到21.6%。新能源汽车在一、二线城市渗透稳定,呈现新的增长点;三、四线城市也在大力增长。
数据来源:汽车行业调查
有人曾说过:“新能源汽车虽好,但维修费用实在是让人无法接受,甚至很多人表示买得起却修不起。”这不是一句玩笑话,事实如此。要知道新能源汽车电池成本占据了三分之二,相当于燃油车的三大件,其次新能源汽车是智能化、各种高科技的产物,费用可想而知。但新能源汽车在实际维修中的特点是,五年以上车辆以动力电池续航里程严重不足为多;事故车和泡水车维修。
常见的维修故障如下:1.动力电池均衡;
2.充电故障,直流或交流充电问题;
3.BMS损坏;
4.传感器故障。
图片来源:笔者新能源维修工厂
虽然新能源车市场销量增速很猛,但仍未形成规模化,因此零配件成本控制也不如燃油车,配件市场呈现缺货、不知道哪里购买的普遍现象。此外,新能源车部分零部件对技术要求较高,厂家不提供单一零件销售,仅有一小部分拆车件在市场上流通。