呼市金山新能源汽车城,呼和浩特市西部城区房价会随着市多个委办局的搬迁到位而涨价吗?

呼市的东部己到机场呼市金山新能源汽车城,南部己到和林,北部己到大青山,东南北都达到边界了,无法再扩展了!而宽广平坦的西部,是一望无际的土默川平原,是最有利于城市建设扩张的首选之地,是首府呼市做大做强的唯一承接地,是呼市和内蒙古自治区新的增长极!

当今,呼市东西部发展不平衡,西部发展不充分的问题非常穾出。三十多年了,呼市重点投入建设东部、中部、南部,而对座落平坦广护的西部地区,投入严重不足,欠帐巨大,造成了今天西部城区严重落后的局面。当今,加大加快西部域区高质量一体化发展是弥补短板,平衡发展之要求,是做大做强首府经济之必须,也是人心所向,大势所趋!更是集聚人口,集聚产业,凝聚人心,实现五位一体,提升首府首位度,打造一流民族区域中心大都市,再造一个呼市的必由之路!

金川金山等广大的西部城区广阔平坦,距市中心最近,建设成本低廉,宜于高标准高质量规划布局,只要自治区和呼市倾全力打造,加快完善基础设施,大力营造环境,集聚新兴产业,发展高新技术,加大文旅生态建设,促进园区新业态增长,充分挖掘释放西部城区潜能,形成东西两翼协调发展的大格局,百万人口的西部城区指日可待。

不远的将来,随着西部城区的崛起,呼市一定会成为民族区域大都市,内蒙古自治区腾飞的新引擎!祖国北方边疆最璀璨夺目的明珠!

以下是我的个人观点,呼市应该是要向南发展。理由有以下几点:1、呼和浩特向北发展不太可能,北二环再向北已经到了大青山底下,最近两年一直在做大青山南坡生态环境绿化工程,刚刚做完的工程不可能推倒重来,所以向北不太可能。2、向西发展可能性也不太,虽说政府18年年底自治区刚刚宣布市级的21个单位迁往金川,但是金川至金山是各类大型企业,例如伊利及各类制药厂等,政府应该是希望大型企业都放到西面。3、向东发展,呼和浩特机场已经从东郊转移到和林,东面本来都是一些行政村之类的,想要发展,建筑规划也不太合适,没有必要的建设,即使想发展也要慢慢发展,不知道多少年之后的事了。4、综上所述,呼和浩特要向南发展,方向和林,因为呼和浩特国际机场将要建设在和林,各类快速路,高架都直通和林,杭盖路也在重新修建,呼市到和林40公里,中间除了中环光伏几个大企业,都是空地,平坦一望无际?。实在编不下去了??,反正从政府的重视程度上看,呼和浩特应该大几率会向南发展。

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首先从车的角度上,新能源汽车当然能跑长途,从物理学的角度上说,这些车都具备了跑长途的基本条件。但能不能跑得顺利?这事儿,就得另说了。因为,跑得顺不顺利,不取决于车,而取决于服务设施的便利程度。

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前阵子为了宣传,蔚来汽车曾做过一次G4 高速公路从北京,经石家庄、郑州、武汉、长沙、广州到深圳的长途实验。

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在媒体的注视下,几辆崭新的蔚来汽车,全都顺利的完成了测试。

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据蔚来汽车公司宣布,其快速换电站已在 G4 京港奥高速设置了16 个高速服务区,未来计划到 2020 年时,在全国建设超过 1100 座换电站,同时投放超过 1200 辆移动充电车,已解决用户长途出行的问题。

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看着是不是让人感到很振奋?但看上去很美的快速换电池服务站,很快就被一个汽车自媒体的账户扒得一地鸡毛。

当然,我们不能指责蔚来汽车的努力,毕竟里程焦虑症是所有新能源汽车的通病。在这个问题上,不论是售价超过百万的特斯拉,还是售价10万左右的国产代步新能源汽车全部如此,无一例外。

蔚来汽车的快速换电池服务站,不过是在目前车载电池,技术上很难大幅度扩充容量,及快速充电(秒充)等问题时,想要另辟蹊径谋求解决之路。

但这个看上去很美的,快速换电池服务,背后不但需要巨量的资金投入,还在一定程度上,有某些法律层面的困境。

毕竟,如果你买了一辆崭新的蔚来汽车,只开了200公里,就给换上了一块旧电池,你的心理能不能接受,这还是个问题。

但蔚来汽车在服务上的尝试,恰好可以说明我的观点,以及你关注的问题。这就是,新能源汽车的推广进度,可能需要的并不是,电池技术爆发式的突破,而是服务设施(充电桩)密度。

以目前新能源汽车的技术水准来说,达到500km巡航距离的新车并不罕见,特斯拉和比亚迪都可以很轻松的做到这一点。

但问题是在高速环境下奔跑,标称能够达到500km巡航距离的汽车,通常情况只能跑到200km多一点儿。

而这个巡航距离,还没有考虑气候这个因素,如果在东北地区冬天的寒冷天气下,标称500km的特斯拉,不用在高速上,就是城市道路,最多也只能跑两百公里多点。

这是充电电池自身特性造成的,目前没有任何一个公司有能力解决这个问题。最简单的例子就是,我们参考一下自己的手机,冬天寒冷环境下,电池的续航时间。

既然在车辆本身目前的技术很难取得突破,那另一个解决的途径就是增加充电桩的数量。参考一下,目前我们在高速上加油站的间隔距离,大概是50km~60km一个。

之所以按照这个距离布置,是以我们汽车油箱油表灯亮了以后,能够继续行驶的距离计算的(其实是适当放大了)。

那按此推论的话,国内充电桩的布置就需要比加油站的密度更大才行。毕竟,加油不过几分钟的时间,而充电至少40分钟以上。

最后,我们来回到题主的问题,新能源汽车能不能跑长途!答案是能跑,但从能跑到跑的舒心,还有很长一段路要走。

2021-11-03

2021-11-04