几年前，我们常能听到“汽车行业寒冬”的说法。随着我国家庭汽车保有量的不断提升，汽车市场马太效应逐渐显现、竞争格局愈发严峻，燃油车高速增长的“黄金十年”已经成为过去，市场由增量转为存量。面对这一现象，多家车企开始寻找品牌发展的“第二曲线”。与此同时，在环保理念的深入人心、石油价格的不断上涨、以及汽车科技的不断发展等多方面因素推动下，纯电汽车成为了新的风口，吸引来了 “群狼”下场......
在纯电崛起的大趋势中，新能源品牌各出奇招。在新势力中，蔚来为站稳豪华梯队，豪掷8000万举办NIO DAY，隔壁的理想虽然未曾如此大手笔，但靠一款理想ONE(配置|询价)也成功在浪潮中留下了自己的身影；传统车企中，比亚迪、广汽迅速转型，凭借新能源车成功越升了一个台阶…….背靠各种补贴以及优惠政策，各个品牌得到了快速发展。
但随着时间进入2023年，国家补贴的退出，车企们将正式进入完全竞争状态，包括产品、渠道、服务、成本控制、质量控制等等。在所有的新玩家中，最为特殊的新晋品牌，应是品牌发布刚刚一年多的阿维塔。
对于中国智能汽车领域来说，阿维塔是一个特殊的发展样本。该品牌是由长安汽车、华为、宁德时代三大领域头部企业，进行了强势的资源横向整合打造而成。在短短一年内，阿维塔便实现了销售渠道的快速落地、充电网络的高速发展、首款车型的量产交付......
强强联合，向高端化进发
2022年，国内车企均不同程度的受到缺芯少电，以及疫情的客观因素影响。但总体大盘表现依然充满爆发力，新能源车预估批发销量649万辆,较2021年的331万辆,同比增96%。。由此可见，风口已然显现，蓝海飞速扩张，在多方因素影响之下，新能源汽车以极强的市场内需与韧性，走过了不平凡的2022年。
当智能化成为新能源市场下半场竞争格局之际，高端智能电动车赛道无疑是一场互争雄长的军备竞赛。但打造一个全新智能品牌并非易事，在传统燃油车时代，想要成就一个品牌往往需要几十年的时间，或一款经久不衰的车型。如何迅速在智能纯电竞争格局中脱颖而出，成了一张没有参考答案的全新问卷。
在这其中，异军突起的阿维塔依托长安汽车、华为、宁德时代三方坚实力量的强势赋能，瞄准全新智能电动汽车赛道，以CHN模式为基础，打造出汽车产业链全新横向整合、跨界融合的发展模式。从现有的成果来看，CHN模式的成功为汽车产业链革新化的行业发展带来可借鉴的参考意义，而这也正是阿维塔跻身全新智能电动汽车品牌的核心优势。
得益于CHN的创新发展模式，阿维塔成为了三家细分领域头部企业顶尖技术的集合之作，亦是三家企业的格局之作、诚意之作。在阿维塔发展过程中，三巨头不仅带来了品牌发展节奏的加速度，更是提供了同行难及的技术实力。华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军曾说道：“阿维塔11(配置|询价)的智驾软件正在以一月一个大版本、每周一个小版本的速度迭代优化。”宁德时代战投企划部总经理曲涛也曾表示：“宁德时代将继续全力以赴做好技术创新，帮助阿维塔搭载最新最好的电池。”
具体来看，CHN是一种共创共赢，共同进退的模式，其三方主导者都是中国力量的“引领者”。通过CHN模式成功的印证，中国车企第一次将SEV产业的核心能力真正掌握在了中国人自己手里，核心智能版块和电池版块均摆脱了对外依赖。与此同时，也为全新智能电动汽车（SEV）技术未来的趋势发展带来了正向思考。
锚定SEV，对于三家企业来说均是极具眼光与魄力的选择。阿维塔不止深耕续航、动力等“外在表象”，亦注重智能汽车的“温情”一面，让科技带给车主情感关怀。而在背后支撑阿维塔这一超前选择的，正是三家企业强大的技术背景。在研发生产过程中，长安汽车、华为、宁德时代三方分别在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域、动力电池/能源管理等领域为阿维塔科技赋能，三方联合专为SEV打造的全新技术平台，具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征，铸就了阿维塔坚实的技术底色，也奠定了阿维塔融合感知、超级快充、智能化发展等路线基础。
品牌发展的技术底色
谭本宏曾表示：“很多时候，新得太快了就成了先烈，不能为了新而新。”他将电动车汽车赛道比喻成一场马拉松，如何在胜利的同时不在途中“跑爆”，成为了阿维塔技术团队多次讨论的问题。而其最终克服“跑爆恐惧”、跑出加速度的底气，便是全新一代智能电动汽车技术平台CHN。
平台化发展对于汽车企业来说意义深重。专有的研发平台能够带来高水准的平台技术、装配质量和自动化制造水平，还能够保证零部件生产的标准化。但高质量的研发平台对车企技术实力要求极高，虽说当下新能源车企阵营不乏新势力品牌的崛起，但能够独立自主拥有研发平台的却并不多见。在这一行业发展的技术背景下，三方赋能的CHN平台让阿维塔从诞生起，便站上了更高的发展起点。
在多方技术赋能下，CHN平台具备高带宽、高延展性，覆盖2800mm-3100mm轴距，离地间隙可调，可打造轿车、SUV、MPV、跨界车型等多种车型，同时兼容两驱和四驱车型，为阿维塔产品矩阵后续发展打下了坚实基础。
在电车核心的电驱系统上，CHN平台搭载高性能双电机四驱系统，全栈高压750V，前交流异步、后永磁同步电机，双电机最高功率可达425kW，最大扭矩650Nm，能够兼容两驱车型。还可扩展兼容90kWh~135kWh电池包，实现700km以上续航里程。
除了平台的高延展性、电驱系统等硬件实力，CHN平台与其它品牌拉开差距的“法宝”还有其足够高阶的算法和软件，以及强大的计算实力赋予了旗下产品高阶智能驾驶辅助能力。阿维塔基于智能驾驶计算平台，构建行业领先的AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统；高阶智能驾驶辅助能够实现点对点的连续智能驾驶辅助，覆盖高速、城区以及泊车全场景；CHN技术团队与华为团队基于HarmonyOS共同开发丰富的车辆功能和软件应用，还具备OTA进化升级能力，让汽车“越开越聪明”。得益于整套智能驾驶辅助系统，让阿维塔实现了全场景融合感知，在行驶中“更懂中国路”。
当下自动驾驶有两大感知路线之争，一是以特斯拉为代表的视觉感知，二则是阿维塔所选择的融合感知。特斯拉的纯视觉感知方案主要依赖于摄像头采集的视频流形式，转化为3D场景的建模进而分析去判断决策。目前的纯视觉感知方案对于视觉识别的场景覆盖依旧有很大的“环境受限”，比如雨天、光线差的环境下都会造成视频流的信息采集不全面，从而影响车辆的决策。而融合感知方案则是将激光雷达与毫米波雷达、摄像头等硬件在感知能力层面的优势相结合，实现全场景覆盖的超强感知能力。
阿维塔的AVATRUST超感系统配备包含3颗激光雷达在内多达34颗智驾传感器的硬件配置。配合AVATRUTH超算系统所体现的高效算力和拟人化算法。应对降低光线条件和恶劣天气的环境下，能够做到提前识别异形车辆，发出预警，及时采取措施。保障出行安全的同时，更像老司机一般拥有类人驾驶的“驾驶情商”，具备高效的通行能力。不可否认特斯拉的纯视觉技术路线在智能驾驶领域有一定的可取性，但对于国内繁杂交通道路环境而言，阿维塔11所具备的全融合感知方案却是对当下的智能化消费痛点的最优解。
从销售渠道到充电网络全面开花
2021年11月，阿维塔品牌正式发布，截至如今刚刚一年零一个月。一年时间，阿维塔干了友商品牌三年的事儿，成为了实现从品牌发布到量产上线最快的智能电动汽车品牌。除了“依托CHN平台深度合作绑定的核心优势、高质量的产品节奏推进”之外，在网络渠道建设、超级快充推进的产业布局上，阿维塔的高效率同样成果斐然。
一年之内渠道建设布局超过200家是什么概念？俗话说得好：“没有对比就没有伤害！”2020年理想汽车全年的门店渠道布局扩张77家门店，彼时的理想ONE已发布上市两年；国内开创了直销模式的蔚来品牌，主打首款高端SUV蔚来ES8火了两年后，蔚来线下门店在2020年也不过扩张了177家门店；而小鹏汽车在2020年迎来了真正意义上“走量车型”的小鹏P7(配置|询价)，同年也就铺设了209家门店。
再反观阿维塔，2022年8月8日，阿维塔首家门店开业；10月20日，旗下直营门店已在全国范围内落地近60家；截至年底，渠道门店数量便已落地超200家。背靠“三棵大树”的阿维塔，基于CHN模式深度绑定的合作基础上，不论是资本使用还是运营推进层面都十分高效。对比同时期的新势力们，阿维塔造就“最快速度”的实力不仅体现在从品牌发布到量产下线的产品推进，更在渠道建设布局上展现出高效稳健的魄力。
按照规划，阿维塔科技线下渠道共有3种门店形态。其中阿维塔体验中心将为用户提供产品体验及销售服务；阿维塔中心将为用户提供产品体验、销售、交付、售后服务等全功能服务；钣喷授权中心则将为用户提供钣喷、车美和精品服务。相较于垂直整合的传统经销模式，阿维塔网络渠道布局的深化渗透以及全面的一站式全功能服务体验，更能够精准聚焦消费用户多元化的智慧生活方式。而这也让诸多友商品牌在未来全新服务体系的探索下，带来了行业标杆的典范。
加速铺设充电网络，在补能领域深度布局。
目前，补能焦虑对于新能源车来说仍是亟待解决的问题之一。当下新能源车企主要提出了两套方案：其一是如特斯拉、小鹏，发展“超级快充”；其二是如蔚来汽车等，发展换电模式。综合比较两种技术路线，充/换电各有优劣，其中换电模式从消费需求的角度上有着补能时效快、减少购车预算的优点。但从车企在补能体系的建设布局来说，换电模式目前存在投资成本高，基础建设难度大的初期布局问题，以及现阶段的智能电网建设、统一电池制造技术等一系列技术标准化还未有统一的行业准则。因此换电模式对于当下诸多新能源车企在补能体系的建设上并不是最高效的落地方案。
而超级快充则可以依托于技术的不断革新以及基建的不断铺设，同样能够从根本上解决新能源车型补能耗时长以及长途续航焦虑的问题。另外，对于诸多车企而言，高压充电技术进行平台化发展，可以降低企业投资成本，让企业精力、资金更加聚焦于产品本身。因此，基于换电模式在行业趋势发展中前期的不确定性，高压充电技术将成为各大车企在补能体系建设上主导的发展方向。
在阿维塔看来亦是如此，2022年8月，阿维塔科技宣布与bp签署长期战略合作协议，共同推进高压快充网络的建设。双方计划至2023年底完成全国首批19个城市的标准化高压快充站建设，单场站功率达到480kW，单枪最大功率可达240kW，真正实现“充电10分钟，续航200公里”。
阿维塔在制造产品时，考虑的不止是当下的充电问题，还有新车能否符合未来充电标准。毕竟对于汽车行业来说，一辆车起码要开3-5年，这之间汽车技术会发生迭代，外围环境会随之变化，只有深度布局才能保证车辆具有更加坚韧的生命力。
写在最后
目前新势力企业已经历了第一轮厮杀，再伴随着传统车企大象转身，新赛场上博弈的号角已然吹响。而阿维塔应对变局的底气正是钢铁躯壳下的那颗“温情之心”，在其它企业争相比较谁的续航更长、谁的速度更快时，阿维塔在强大的技术实力下，从未停止对于新时代消费者需求的探索。因此，在阿维塔11坚实产品力的背后，是长安汽车、华为、宁德时代三方管理层对未来高端智能电动汽车消费趋势前置判断的独到眼光，更是三方顶尖力量深度绑定合作下的战略格局与发展魄力。
当然，对于阿维塔来说，当下的成绩仍只是起步阶段，据阿维塔发展规划，2023年将要再推出一款全新中大型轿车，2024年将会有2款车。阿维塔深知，迈向高端化的品牌之路不能够只着眼于当下，更要放眼未来。2022年是阿维塔首个产品年，面对新一年的开始，站在“巨人肩膀”上的阿维塔正在保持产品体验的不断优化更新、也在持续高效的铺设网络渠道，以加速度奔向智能未来。
谭本宏表示，阿维塔希望透过新智能电动汽车（SEV）刷新商业模式，为用户提供全生命周期的服务和体验，通过软件和OTA升级不断挖掘和放大用户价值，成为面向未来的科技出行企业。在三月份，阿维塔11将会在深圳、上海、广州首先落地城区NCA智驾导航辅助功能的开通，未来也将会逐步开放其他城市。持续提升用户对智能化驾乘的用车体验。此外，阿维塔还将继续研发不依赖高精度地图的智能驾驶方案，不断精研融合感知技术路线，助力汽车智能驾驶再上新的台阶。