面对能源环境需求的剧变，“碳达峰”、“碳中和”成为了新闻里的高频词汇，而它与我们普通老百姓之间的关系，也因为市场上琳琅满目的新能源车型被无限拉近。
都说新时代之下，机遇与挑战共存。身在急剧变化的产业环境中，自主品牌传统车企，如何赢得未来的生存空间？
近日，长期稳居“自主一哥”的吉利汽车用宏大的“智能吉利2025”给出了一揽子解决方案，恢宏的气势展现了其魄力与智慧。
其中，最为业界关注的当属新发布的雷神动力品牌，尤其是雷神智擎Hi·X。理由非常明显，当笼罩在纯电动汽车头顶的续航、充电焦虑迷雾还未散去之际，业界普遍认为，混动才是解决当下车企生存和消费者出行的真香方案，身为“自主一哥”，吉利汽车却迟迟未能亮剑，如今雷神智擎Hi·X昭示人前，自然备受瞩目。
谈到混动，中国品牌还在靠纯电动“弯道超车”中苦心鏖战时，本田i-MMD、丰田双擎在国内市场已经独占鳌头。
如今随着吉利雷神智擎Hi·X发布，与比亚迪DM-i、长城柠檬混动DHT、奇瑞鲲鹏DHT、长安蓝鲸iDD一起，终于集齐了“自主品牌五大混动系统”。在蕴藏着巨大能力的混动市场，“自主品牌五大混动系统”能够改写日系混动的垄断格局吗？
比亚迪自从今年年初发布DM-i超级混动以来，销量一路高涨，9月份比亚迪销量突破7万辆关口，同比增长269.8%，成为当月新能源车企销量冠军。其中，DM系列车型销量就达到33716辆，几乎拿下整体销量的半壁江山。比亚迪DM-i超级混动很明显已经取得初步成效。
比亚迪DM-i超级混动的火爆，一方面源自于技术实力，其采用“以电为主”的串并联架构，尽管方案技术复杂，但比其他车企“以油为主”的方案更有天然优势。其中DM-i超级混动系统应用的发动机热效率高达43.04%，也是目前全球量产发动机中热效率最高的产品。另一方面，还有一个重要原因在于价格，先期推出的秦PLUS DM-i(配置|询价)与燃油车平价的定价策略，削平了混动车和燃油车之间的价格鸿沟，老百姓当然愿意选择能上绿牌的DM-i超级混动车型。
再来看看新鲜出炉的吉利雷神智擎HiX混动系统，虽然搭载该动力系统的车型还未上市，但是几个数据已经足以吊起我们的兴趣。官方宣布该系统以43.32%的热效率、全球最高3挡DHT Pro、40%以上节油率、全动力域FOTA等六大混动核心技术上实现全球领跑，在性能、油耗、智能上都实现了全球领先，在核心技术上全面优于日系品牌，树立全球混动新标杆。从技术层面来看，吉利雷神智擎HiX混动系统让我们充满了期待。
此外，长城DHT混动、奇瑞鲲鹏DHT混动、长安蓝鲸iDD均有着各自的优势。从传统燃油车到纯电新能源的过渡阶段，从当前技术上来看，混合动力无疑是最好的衔接方式，混动领域蕴藏着巨大的市场，“自主品牌五大混动系统”能否打破日系混动的垄断？欢迎在评论区留言讨论。