吉利新能源汽车，新能源汽车销量第一的威马，为何被吉利盯牢？

这个问题很正常，正所谓是别人家的孩子更好，细心的朋友可能都看出来了，威马的车型与吉利车型在设计方面有些很多相似之处，并且看过新闻的朋友都应该知道，威马的董事长曾经在吉利任职，这样大家就知道威马和吉利的关系了吧吉利新能源汽车。

其实汽车跟飞机是一样的，每个企业都会全球采购配件，然后进行组装，把汽车说成是组装电脑也一点都不为过，只是汽车设计到的技术和专利更多一些，拿乔布斯的话来讲就是将一些电子仪器装进一个精美的盒子里，对比汽车来说就是将上万个零部件装进车壳子里，仅此而已。

再来说说威马和吉利吧，众所周知，世界上能够提供汽车零部件的大公司就那么几家，如博世、大陆等，所以你是否掌握这些零配件公司的资源就显得非常的重要，曾作为吉利高管的威马董事长由于在主机厂多年的经验和社交关系自然就掌握这些资源和人脉，这个无可厚非，谁都可以利用这个关系和资源，只要不违背公平竞争的原则即可。

最后来说说吉利为何状告威马，我想很多朋友第一个会想到的一定是销量。没错，威马作为造车新势力，在新能源汽车销量上长期保持前5的名词，甚至很多次为例第一，随着交付量持续的提升，更是会吸引更多的投资和关注，"钱景"一片大好。第二个原因就是一般来说汽车的价格主要有成本，税费，专利费构成，而专利费甚至占到了车辆20%以上的成本费用。

结合以上两点可以看出，吉利状告威马最核心的原因就是钱！

但是邢博士认为，全球除了比亚迪外，其他新能源企业都没有自己的核心技术和专利，电动车的三电核心技术还是需要依靠外采，然后自己来进行调教，所以就不存在侵不侵权的问题，只要给钱就什么都能提供，我个人认为吉利此次状告威马完全就是无稽之谈，不会胜诉。

希望对你有所帮助。

刚买的新车，比亚迪的e2，升级版。

开了一个星期，目前还是非常满意的，现在来说说我的感受。

上图的这个电耗量是我昨天下班回程路上整体的一个电耗量，还跑了十来公里的高速，405公里的续航，按照我目前的驾驶习惯，开着空调开个三百七八十公里是完全没有问题的。

如果换作我老婆来开的话，开的比较柔和一点，估计能开个400多公里。

不过可能是开燃油车开习惯了，总想着节约点电耗量，实际上转念一想，充电本来就便宜，400公里，平常也足够用了，我为啥要省这么点电耗量？习惯真的太可怕了。

家里有小孩儿，在提车之前想着新车总会有味道，还买了一些炭包啊之类除味的，结果提到新车之后发现并有味道，真的是出乎我的意料，这算是一个惊喜点。

另外一个比较惊喜的就是，电动车真的比燃油车要好开多了，拿我朋友的话说，开了电动车之后就再也开不回燃油车了，这么丝般顺滑的感觉是燃油车上面绝对没有的。

好开的结果就是，我老婆，一般不开车的人，之前开车必须要天时地利人和，才有可能开一次，现在也愿意开车了，我终于也能享受一把坐副驾的感觉了。

车子真的很不错，日常开起来也省钱，上图是比亚迪的那个云服务，平常能够用来，远程开门关门，还能看看自己的车电好亮啊，在哪里，蛮方便的，基本上只要手机在手就不用钥匙了。

真的，如果家里人不多的话，日常代步，个人还是很推荐买比亚迪的e2，开起来省心，也不怎么花钱，车内的空间的话也还可以。