新能源二手车价格，一年贬值率超六成，新能源二手车还能买吗？

无论是新能源的新车还是二手车新能源二手车价格，现在都不是购买的最佳时机，新能源车型的价位普遍都比较高，差不多点的车型至少也得15万以上，至于二手新能源车价格贬值主要还是因为电池的原因，电池的折损速度要快很多。

现在很多人买新能源车型并不是冲着节能去的，主要还是因为新能源车型不用摇号，其次就是税费的补贴，说到底还是消费者无奈之下妥协的选择，新车尚且如此，二手车就更没戏了。

中国地皮这么大，纯电动车续航里程至少要到700公里以上才能提起消费者买车的欲望，目前国产的纯电动车的续航里程也就500公里，冬天或者夏天开空调，距离更短，和汽油车一箱油跑的距离差不多，没有太大的优势。二手新能源车就更不建议你买了，电池不定被开成啥样了。

现在新能源汽车最大的痛点其实不是充电桩，而是充电时间，即使快充也得40多分钟，这些时间很多人是耽误不起的，等到纯电动汽车10分钟就能把电池充满的时候再考虑买新能源车吧。

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现如今新能源汽车发展正处于良好局面，但其后市场可以说是一团糟，就拿二手车来说，一辆低配比亚迪秦(2017款)，新车报价18.59万元，两年后二手车收购价仅为8.5万元，可以说是落地一腰斩，哭都没地方哭，（特斯拉会好点，主要在于品牌因素及技术），而造成此后果的因素无非由以下几个方面造成。

更新换代快就拿我们能直观看到的来说，15年和16年的电动汽车其NEDC续航里程实测大概就在150到200之间，而到了19年，300+的可以说是遍地跑，唐EV600都已经高达续航500公里了，试问谁还会花一个不算低的价格买它呢？只能够选择压低价格。

电池储电能力下降若是买一辆已经有几年历史的纯电动车辆，那么电池的储电能力会是我们关注的重要地方，电池我们都知道是一个消耗品，也是有寿命的，经过长时间使用后其储电能力会有非常大的可能性会衰退，而目前来说只有非常少部分车辆能做到，在非故障性情况下电池电力衰减超过20%可以做到厂家免费更换，而大部分都是没有这个相关政策的，这个是让人很头疼的一件事，换电池太过昂贵，不换续航里程会下降的太过严重，而这也是制约其价格的一个重要原因

市场保有量市场保有量说明了人们对它的关注度及认可度，保有量大往往其价格就不会太低，在这里可不是物以稀为贵，像常见的凯美瑞其保有量就很大，这代表着客户认可它，愿意购买，而像新能源汽车目前虽然发展火热，但其市场存量明显少于燃油车，这代表着愿意购买的客户并不多，后期的维修配件也不会大批量生产，于是，后期成本也随之增高。

市场缺乏估价标准性目前针对新能源汽车，尤其是以纯电动来说，并没有一个可参照的价格评判标准，只是对于外观刮痕等做出一个简单判断，再一个大部分人普遍觉得不值钱，又考虑到市场流通还不成熟，害怕砸在自己手中，买方也会有意把价格压低，这就造成了恶性循环，导致越来越低。

当整个新能源市场还未成熟时，这些问题都会制约二手新能源汽车的保值率，所以还是要从源头做出改变。