新能源汽车电控系统，新能源汽车的“心脏”，固态电池会成为未来主流吗？

动力电池是新能源汽车的“心脏”。电池、电机和电控系统是新能源汽车的三大关键组成部分。其中动力电池是最关键的一环新能源汽车电控系统，可以说就是新能源汽车的“心脏”。电池的寿命、性能、成本和安全性都无一不深刻地影响着新能源汽车的推广。在新能源汽车的产业链上，整车厂商更倾向于制造商，难以获得高额利润。由于动力电池在产业链上的重要地位，动力电池生产商无疑将在新能源汽车时代获得丰厚的利润。这也是电池行业备受关注的根本原因。自锂离子电池大规模商用化以来，凭借其优异的性能，不断攻城略地，现已牢牢占据二次电池的高端市场。而正、负极材料百花齐放的发展局面和优异的性能也使锂离子电池成为当前最有发展前景的绿色二次电池。锂离子动力电池的技术进步很快，电池组循环寿命已超过1000次，每千瓦时电池的成本已低于3000元。如果电动轿车安装24千瓦时电池组，一次充电续驶里程大于200公里，锂电汽车在10年内用电成本约为1万元。传统燃油车在10年内的加油费用至少8万元。而使用锂离子电池，即使10年内更换一次电池，使用成本多花7.2万元，总共8.2万元。两种车的使用成本基本相同，而且，换下来的电池组还有初始容量的70%~80%，可以作为静态储能使用。这也是目前和锂电池概念沾边的股票都被热炒的主要原因。技术进步使锂电池制造成本大幅降低，目前已接近镍氢，大容量成为可能；国发展锂电汽车既有可与发达国家相竞争的技术优势，又有发达国家所没有的资源优势和市场优势。我国小功率锂离子电池早已产业化，形成上下游结合的完整产业链，电池产品超过世界市场的 1/3，中日韩三国已成三足鼎立之势。锂离子动力电池在技术上已经达到国际先进水平，产业化条件也已基本成熟，具备参与国际竞争的实力。锂离子电池的原材料在我国来源极为广泛。我国是世界锂资源大国，特别是青海和西藏的盐湖有大量锂资源，盐湖的开发不仅为低成本锂离子电池提供原材料，也有利于西部地区的发展。永磁同步电机具有体积小、重量轻和效率高的特点，是锂电汽车的主要关键部件，而我国是稀土永磁材料大国，为锂电汽车提供了材料保证。锂电池的产业链主要由三部分构成，上游锂矿资源、锂电池原材料以及电池的制造与封装。另外，生产电控系统的公司以及具有新能源汽车生产能力的整车企业都将从中受益。以锂离子电池为动力的电动汽车是我国在激烈的国际竞争中难得的一次历史机遇。被人类给予厚望的锂离子电池，或许将开辟一个“锂资源时代”。

新能源汽车的三电系统其实就是电池、电驱动和电控系统的组成。全新E70在这三个方面确实有了不少提升；宁德时代三元锂电池，是东风汽车公司与宁德时代合作开发的，性能指标达到了国内领先，国际先进水平。一是它的充电更快，E70 600从30%充到80%分别需要只30分钟（SOC 25℃常温），另外就是耐久；在电驱动这块儿，E70搭载高效永磁同步电机，最大功率110kW，最大扭矩260N·m。最高车速达到150km/h，0-100km/h加速时间为9.9秒。全新E70设置了ECO和SPORT两种驾驶模式，能量回收分为强/中/弱三挡，百公里电耗可低至13kwh，相当于同级别燃油车型的20%，是东风汽车公司花了7年弄出来的，电驱动这块儿处于新能源汽车的中上层；电控系统这里，电芯采用宁德时代最新的产品，技术性强，所以电池寿命更长，充电更快，行车不耽误事。加上高效热管理系统，还通过严苛多项测验，水加热、冷却系统使电池在-30-55℃环境温度范围内基本保持在常温性能。