长江新能源汽车官网(3万一5万新能源汽车)

尽管被长江汽车拖欠几个月的工资，但蔡明至今仍然为这家公司感到惋惜。

长江汽车全称杭州长江汽车有限公司，是中国最早的一批造车新势力，是继北汽新能源之后，第二家拿到“双资质”的车企，也是新造车势力中的“黑马”。

驾驭这匹“黑马”的曹忠，曾在国家部委、地方和央企任职，而为其输血的港股上市母公司五龙电动车（原上市代码00729.HK）背后有李嘉诚基金会投资，这些都让这家公司备受关注。

但长江汽车跑得并不远。2020年8月，它申请破产；2022年年初，五龙电动车被取消上市资格；2022年7月8日，法院裁定批准长江汽车重整的计划草案。

7月9日，杭州长江汽车控股有限公司（下称“长江控股”）在其官微上称，长江汽车“扬帆再起航”。7月20日，长江汽车一名高管在微信朋友圈里说，长江汽车“开始进入复工复产准备阶段”。

有权威知情人士向第一财经记者透露，目前参与长江汽车的重整投资人身份已确认。

作为中国新能源汽车行业的先行者之一，长江汽车由盛而衰的历程令人唏嘘,在它身上发生的一系列问题，有一些是自身原因造成的，有一些则有行业共通的印记。

光鲜开局

蔡明是汽车行业的一名老兵。他从2014年加入长江汽车，直至2020年该公司申请破产清算。

当时吸引蔡明加入的原因之一是长江汽车的背景。这家公司的前身是1996年挂牌的杭州长江客车公司（下称“长江客车”），注册资本10亿元。2013年，在长江客车濒临破产之际，五龙电动车出手对其注资重组，持股49%成为第一大股东，并将其更名为长江汽车，计划向新能源车转型。长江汽车由此成为五龙电动车在新能源汽车板块的核心资产。

五龙电动车的前身是2011年在香港上市的中聚电池，其实际控制人、董事会主席兼首席执行官为曹忠。因为看好新能源汽车的前景，中聚电池后来改名为五龙电动车。曹忠同时也是长江汽车董事长。

1988年，曹忠从中国社会科学院毕业后，便进入国家计委（国家发改委前身）长期规划司工作；几年后，他南下广东，在惠州大亚湾（国家级）经济技术开发区担任主任助理和市长秘书等职位长达十年之久。2001年，曹忠调任首钢集团，执掌首钢控股（香港）有限公司。

在港期间，曹忠与李嘉诚家族有了交集。2010年，李嘉诚基金会以0.73港元/股的价格，买入中聚电池4亿股份，并在此后多次增持该公司股份。2014年，该公司更名为五龙电动车。2015年，李嘉诚基金会的持股比例一度升至近8%，成为第三大股东。