豪华纯电中型SUV乱战:捷尼赛思GV70对比宝马iX3

几家欢喜几家愁,当汽车市场借助新能源的东风,再次大展宏图。包括特斯拉、比亚迪、“蔚小理”在内的众多新能源品牌迎来新的流量高峰时。英菲尼迪、捷尼赛思等老牌车企,却身陷囹圄,始终找不到属于自己的方向,国内市场份额日益缩水。虽占据合资车企的品牌优势,但在市场份额上却一点讨不到好。

为了改变当前的窘境,12月2日,捷尼赛思官方宣布旗下的纯电GV70旗舰版正式上市,定位为中型纯电SUV,售价为43.98万。而作为旗舰车型,纯电GV70旗舰版将搭载双电机和全时四驱系统,百公里加速时间为4.4秒。那么,纯电GV70旗舰版的综合产品表现如何?又能否助力捷尼赛思改变当前的窘境呢?为此,车叔找来了同级别市场的又一款豪华纯电中型SUV——宝马iX3(配置|询价),其售价区间为39.99万-43.99万。通过对两款车型的对比,我们将对双方产品实力有着更为清晰的认知。

外观:皆重视使用运动元素

GV70舒适性表现更优

先说捷尼赛思纯电GV70(配置|询价),其作为新增车型,自然不会对外观有太多的调整。在前脸部分,其采用盾式进气格栅,并在其中加入熏黑蜂窝中网,配合下方同样采用熏黑蜂窝元素的梯形包围,让前脸上下通透,形成一体效果。两翼灯组则采用夸张的分体式处理,带有很强的科技色彩。

侧身方面,捷尼赛思纯电GV70走的是“跨界”路线,双腰线车身+溜背式悬浮车顶+较短尾悬,为整车赋予灵动效果。

空间方面,捷尼赛思纯电GV70的长宽高分别为4715/1910/1642 毫米,轴距为2875毫米。虽说在长度上落了下风,但2875毫米的轴距也能确保车厢内的使用空间,尤其是腿部空间的乘驾体验。

配置方面,捷尼赛思纯电GV70还是比较厚道的,能够提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/按摩、64色氛围灯、热泵空调等产品,确保用户的舒适体验。至于车机系统方面,捷尼赛思纯电GV70不仅能提供常规的音乐、导航、影视等功能,还能支持语音识别控制、手机互联、OTA升级等,实力在线。

尾部方面,捷尼赛思纯电GV70采用与前脸对称的分体式尾灯组,看着辨识度颇高。

再说宝马iX3,其在延续家族经典元素的基础上,也加入了颇丰的时尚元素。前脸虽依旧采用双肾式进气格栅,但却做了封闭式处理。两翼矩阵头灯则采用经典的“双L”型结构,配合下方多折线处理的包围,运动感十足。

侧身方面,宝马iX3采用传统SUV的双腰线+悬浮式车顶设计,为车身加持厚重观感。

空间方面,宝马iX3长宽高分别为4746/1891/1683 毫米,轴距为2864毫米,定位同为中型SUV。虽说账面数据上会有所差异,但实际乘驾体验却大体一致,能够满足用户的日常家用需求。

配置方面,宝马iX3没有捷尼赛思纯电GV70那般大方。仅能提供最基础的主副驾驶电动调节、座椅加热、自动空调等。车机系统方面,则搭载最新的iDrive 8智能网联系统,提供OTA升级、CarPlay手机互联、Wi-Fi热点等产品。

尾部方面,宝马iX3采用造型独特的拼色矩阵尾灯,配合硬朗的线条,运动风采十足。

动力:续航差距不大

捷尼赛思GV70性能优势更高

先说捷尼赛思纯电GV70,其采用双电机+全时四驱系统,最大输出功率为360千瓦,峰值扭矩为700牛·米,最高车速为235公里/小时。续航方面,捷尼赛思纯电GV70采用76.4千瓦时的三元锂电池,可实现511公里的纯电续航里程。

再说宝马iX3,其全系标配后置单电机,最大输出功率为210千瓦,峰值扭矩为400牛·米,最高车速为180公里/小时。续航方面,宝马iX3采用80千瓦时的三元锂电池,可提供535公里和550公里两种续航模式。

车叔总结

虽是新能源市场的后入局者,但两款车型的产品表现都能紧跟市场主流,在智能表现、颜值造型以及动力性能体验上,拿出自己的看家本领。当然,单从上述对比来看,车叔还是更认可捷尼赛思纯电GV70,再不考虑品牌优势的前提下,其既能杜绝豪华品牌热衷“选配”的老毛病,也能在性能体验上大方出手,带给消费者满分的产品质感,综合优势会更高。

2022-12-15

2022-12-15