铅酸电池是传统电池，就不过多介绍，主要介绍主流的磷酸铁和三元锂电池。
新能源汽车分为公共新能源和私人新能源，像公交车拉人比较多，用的都是保守的磷酸铁锂电池，主要考虑安全性。但是比能量低，重量比三元重了不少。像新闻媒体经常报道汽车起火爆炸，大部分都是三元电池惹的祸。三元锂电池电压比铁锂高，重量更轻。铁锂单节电压为3.2伏，三元锂电池单节电池为3.7伏。就是因为三元比能量高，所以三元电池发展很快。根据国家政策，私家车可以用三元锂电池，公共交通不允许用三元锂电池。一般寿命都可以用五年以上，铁锂寿命比三元锂电池寿命更长。铁锂可以使用寿命七年以上。锂电池具有快充功能，公交车充电一般十分钟就可以充满电，这是铅酸电池无法比拟的。锂电池冬天在北方表现也不是很优秀，零下十度左右，锂电池衰减也很厉害。我个人还是更喜欢磷酸铁锂电池。
你好，电池客户是我公司下下游客户，下面是我的看法：
1. 在新能源车里，电池短板在哪里？
a. 续航。电池续航普遍低于燃油车，特斯拉最长续航的车可以做到500多，不到600，而普遍电动车都在300及以下。
b. 充电。燃油车可以快速加油，电动车需要较长的充电时间，采用快充模式，冲80%的电量，最好的技术也要半个小时以上。
c. 安全。电池燃烧、爆炸目前还是在风险性上超出燃油车很多。
以上是主要的新能源车的问题点。除此之外还有如占体积较大、撞击承受力低、废旧电池处理困难等。
2. 固态电池在上述方面是如何的呢？
a. 续航。固态电池具有更高的能量密度，就是说同样体积的电池，固态电池比现在电池可以存储更高的能量，基本上可以实现1000km的里程（一次充电）。
b. 充电。固态电池里面将原有的液态电解液变为固态的点解质，可以承受更大的电流和电压，所以充电速度也比较快，目前还在不断提升。
c. 安全。传统锂电池会发生枝晶现象，刺破隔膜，与液体电解液发生反应，从而起火爆炸，采用固态电解质可以很好的避免这个问题。当然对于撞击等特殊情况，也会有较好的表现。
既然固态电池有如此多的好处，各国各车企、电池企业都在研究，为什么不广泛应用呢，是因为技术上还不成熟，还有许多技术难关需要突破，各种技术问题体现结果就是，现在一个固态电池成本可能是目前传统锂电池的几百上千倍，因此需要技术上取得突破性进展才能商业化。当年锂电池从70年代就有研究出来，知道本世纪才规模应用，固态电池真正应用可能还需要经过技术路线选择，不断改进才能真正进入千家万户！
新能源汽车电池重量，新能源汽车的电池多长时间需要换一次？
91新能源电动汽车网
电动汽车一般用的铅酸电池和锂电池两种最多，像低速汽车一般用铅酸电池的多，优点就是成本低，技术成熟新能源汽车电池重量。
铅酸电池是传统电池，就不过多介绍，主要介绍主流的磷酸铁和三元锂电池。
新能源汽车分为公共新能源和私人新能源，像公交车拉人比较多，用的都是保守的磷酸铁锂电池，主要考虑安全性。但是比能量低，重量比三元重了不少。像新闻媒体经常报道汽车起火爆炸，大部分都是三元电池惹的祸。三元锂电池电压比铁锂高，重量更轻。铁锂单节电压为3.2伏，三元锂电池单节电池为3.7伏。就是因为三元比能量高，所以三元电池发展很快。根据国家政策，私家车可以用三元锂电池，公共交通不允许用三元锂电池。一般寿命都可以用五年以上，铁锂寿命比三元锂电池寿命更长。铁锂可以使用寿命七年以上。锂电池具有快充功能，公交车充电一般十分钟就可以充满电，这是铅酸电池无法比拟的。锂电池冬天在北方表现也不是很优秀，零下十度左右，锂电池衰减也很厉害。我个人还是更喜欢磷酸铁锂电池。
你好，电池客户是我公司下下游客户，下面是我的看法：
1. 在新能源车里，电池短板在哪里？
a. 续航。电池续航普遍低于燃油车，特斯拉最长续航的车可以做到500多，不到600，而普遍电动车都在300及以下。
b. 充电。燃油车可以快速加油，电动车需要较长的充电时间，采用快充模式，冲80%的电量，最好的技术也要半个小时以上。
c. 安全。电池燃烧、爆炸目前还是在风险性上超出燃油车很多。
以上是主要的新能源车的问题点。除此之外还有如占体积较大、撞击承受力低、废旧电池处理困难等。
2. 固态电池在上述方面是如何的呢？
a. 续航。固态电池具有更高的能量密度，就是说同样体积的电池，固态电池比现在电池可以存储更高的能量，基本上可以实现1000km的里程（一次充电）。
b. 充电。固态电池里面将原有的液态电解液变为固态的点解质，可以承受更大的电流和电压，所以充电速度也比较快，目前还在不断提升。
c. 安全。传统锂电池会发生枝晶现象，刺破隔膜，与液体电解液发生反应，从而起火爆炸，采用固态电解质可以很好的避免这个问题。当然对于撞击等特殊情况，也会有较好的表现。
既然固态电池有如此多的好处，各国各车企、电池企业都在研究，为什么不广泛应用呢，是因为技术上还不成熟，还有许多技术难关需要突破，各种技术问题体现结果就是，现在一个固态电池成本可能是目前传统锂电池的几百上千倍，因此需要技术上取得突破性进展才能商业化。当年锂电池从70年代就有研究出来，知道本世纪才规模应用，固态电池真正应用可能还需要经过技术路线选择，不断改进才能真正进入千家万户！
铅酸电池是传统电池，就不过多介绍，主要介绍主流的磷酸铁和三元锂电池。
新能源汽车分为公共新能源和私人新能源，像公交车拉人比较多，用的都是保守的磷酸铁锂电池，主要考虑安全性。但是比能量低，重量比三元重了不少。像新闻媒体经常报道汽车起火爆炸，大部分都是三元电池惹的祸。三元锂电池电压比铁锂高，重量更轻。铁锂单节电压为3.2伏，三元锂电池单节电池为3.7伏。就是因为三元比能量高，所以三元电池发展很快。根据国家政策，私家车可以用三元锂电池，公共交通不允许用三元锂电池。一般寿命都可以用五年以上，铁锂寿命比三元锂电池寿命更长。铁锂可以使用寿命七年以上。锂电池具有快充功能，公交车充电一般十分钟就可以充满电，这是铅酸电池无法比拟的。锂电池冬天在北方表现也不是很优秀，零下十度左右，锂电池衰减也很厉害。我个人还是更喜欢磷酸铁锂电池。
你好，电池客户是我公司下下游客户，下面是我的看法：
1. 在新能源车里，电池短板在哪里？
a. 续航。电池续航普遍低于燃油车，特斯拉最长续航的车可以做到500多，不到600，而普遍电动车都在300及以下。
b. 充电。燃油车可以快速加油，电动车需要较长的充电时间，采用快充模式，冲80%的电量，最好的技术也要半个小时以上。
c. 安全。电池燃烧、爆炸目前还是在风险性上超出燃油车很多。
以上是主要的新能源车的问题点。除此之外还有如占体积较大、撞击承受力低、废旧电池处理困难等。
2. 固态电池在上述方面是如何的呢？
a. 续航。固态电池具有更高的能量密度，就是说同样体积的电池，固态电池比现在电池可以存储更高的能量，基本上可以实现1000km的里程（一次充电）。
b. 充电。固态电池里面将原有的液态电解液变为固态的点解质，可以承受更大的电流和电压，所以充电速度也比较快，目前还在不断提升。
c. 安全。传统锂电池会发生枝晶现象，刺破隔膜，与液体电解液发生反应，从而起火爆炸，采用固态电解质可以很好的避免这个问题。当然对于撞击等特殊情况，也会有较好的表现。
既然固态电池有如此多的好处，各国各车企、电池企业都在研究，为什么不广泛应用呢，是因为技术上还不成熟，还有许多技术难关需要突破，各种技术问题体现结果就是，现在一个固态电池成本可能是目前传统锂电池的几百上千倍，因此需要技术上取得突破性进展才能商业化。当年锂电池从70年代就有研究出来，知道本世纪才规模应用，固态电池真正应用可能还需要经过技术路线选择，不断改进才能真正进入千家万户！