江准ev电动汽车，比亚迪全新宋EV怎么样？

比亚迪宋EV500在同级电动SUV里性价比相当高，不过轻奢级选择EV除了刚需之外建议慎重考虑，作为代步车使用10级足够江准ev电动汽车。

高价电动也还是电动车，续航和充电同样受限，作为家用首台车的话不建议选择。简单了解一下这台车的优缺点：

宋EV补贴后指导价18.99-21.99万，车身尺寸4600*1870*1700、轴距2600mm，紧凑型SUV。新款套用了Dragon face的家族式设计语言，但用在A级车上这种风格并不显大气。

动力搭载前置前电机，最大功率160kw、峰值扭力310牛米，比亚迪的EV产品目前还没有双电机四驱车，不过除了不能越野这台车的公路性能已经不差了。电池组容量为62kwh，电池类型为钴酸锰锂，这种电池的能量密度稍低但稳定性高的多。

综合工况测试续航400公里，代号的Ev500是等速巡航测试法的成绩，参考其他EV汽车两种测试的里程差，宋EV的差距很大，实际说明的问题的是综合测试续航400是可信的，62kwh已经是20级以下非常高的容量了。

配置方面与混动版没有区别，ESP、胎压监测、前后气囊气帘都有配备，LED大灯、全景天窗、旋转pad是标配。悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，动力电池区别于混动的T字型采用方形结构布局在底盘位置。

宋EV是不错的纯电汽车，价格和续航里程还算成正比，不过还是很难看到高价电动汽车整体的性价比。有20万左右预算的话，除北京因不认可混动新能源，其他的城市还是PHEV更适合现阶段的用车需求，性能体验也会好太多。

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2018年12月8日，江淮发布IEV5电池问题召回计划，本人电话咨询厂家，答复车辆不在召回之列，北京城市捷运4S店多次电话催促，跟厂家沟通厂家建议去4S店免费检测，于是本人于2019年3月31日前往电池车辆进行检测，检测结果为电池问题，有过热自燃风险，问题与需召回车辆问题一致，建议更换，故于当天更换了动力电池，更换后，电池续航严重下降，4月2日25.6%的电量行使36公里，按比例计算满电续航约140.6公里，4月3日19.2%电量行使30公里，满电续航约156公里，与工信部工况170公里相比缩水严重。更换电池的维修师傅说确实从快充装上能看出新电池容量有所减少，根据其他车主反映，电池容易从23度减少至21度，减少8.7%，以工信部170公里工况续航为基数，相当于减少续航约14.8公里，约156公里，与4月3日车辆更换电池后实际续航相当。由此怀疑是否江淮汽车为降低成本，不惜损害消费者利益，对新更换的电池减少了电池容量。请相关部门不要仅仅把投诉直接转给厂家解决，要深入介入调查，给消费者一个满意的答复。存在同样问题的车主可以直接去车质网进行投诉。

可以的。

电力驱动的汽车能否上牌，是需要符合一定条件的。据无锡市车管所有关负责人介绍，经海关进口的电动汽车可以上牌； 国产电动汽车要在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）范围内才可以上牌； 此外还有一种情况，就是《公告》上注明某类车有上牌试点城市，只有无锡在试点城市之列，该类车辆才能在无锡上牌。目前无锡市面上的国产四轮电动车95%以上不在《公告》 范围内，因此不可以上牌，上不了牌的话，也就无法上路行驶。若无牌上路行驶，交警查到后将扣车。

电动汽车、四轮电动车、老年代步车说的都是用电力驱动的四轮车。电动汽车也称纯电动车，时速能达到80公里/小时，并能持续行驶不低于80公里，目前，特斯拉、比亚迪、奇瑞、北京、东风和江淮这几个品牌有纯电动汽车，在无锡这类上了牌的纯电动汽车有49辆，其中30多辆是特斯拉。无锡市公安交警支队法宣科有关人士介绍，在道路上行驶的非国标封闭型三、四轮电动车，都被俗称为“老年代步车”。四轮电动车和老年代步车则基本概念接近，其速度达到20公里/小时，自重超过40公斤，已属于机动车之列。