电池效能 动力电池热管理是影响电动汽车电池效能的重要因素，对它的研究有助于电池效能的提高，进而提升电动汽车的整体质量电动汽车电池冷却系统。动力电池热管理系统设计的总体流程可大致划分为冷却系统、加热系统和保温系统。本文在介绍电池热管理系统设计总流程分析的基础上阐述了相应系统的基本构成结构及功能特性分析。
从宏观上讲，动力电池热管理是对电池系统内部热环境进行制约、调节和利用。其目的是为了使动力电池工作在一个最佳的热环境，充分发挥电池的性能。同时，提供一个能量平衡的环境，实现整车能量的综合利用。具体而言，热管理就是在电池系统中温度过高时，对系统进行降温；在温度过低时，对系统进行升温；在特殊情况下，譬如停车等待过程中，要对系统进行保温。根据热管理的不同应用场合和功能，分为冷却系统、加热系统和保温系统。
今天小编就来和各位分享一下电动汽车的防冻液问题。
很多人会误以为，防冻液是用来防冻的，其实汽车用防冻液具有冬天防冻，夏天防高温，全年防水垢，防腐蚀等优良性能，就目前而言 95% 以上的防冻液使用的是乙二醇的水基型防冻液，与普通水相比，乙二醇最显著的特点是防冻，而水不能防冻。其次，乙二醇沸点高，挥发性小，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好。因此，乙二醇型防冻液是一种理想的冷却液。因此，对于传统燃油车来说，防冻液是一年四季必须用到的。那么纯电动汽车没有发动机，需要添加防冻液吗？
燃油车的防冻液作用我们就不多说了，在这里要跟大家聊聊纯电动汽车的防冻液作用，纯电动汽车的防冻液一般有两种使用方式，一种是对车辆的大蓄电池和电机进行冷却，例如，蔚来汽车和特斯拉，一种是对只对车辆的电机进行冷却，蓄电池进行自然风冷，例如，奥迪的Q2L。
对于目前我们常用的乙二醇型汽车防冻液，不管是燃油车还是纯电动汽车更换周期基本都是为2年或4万公里。中间需要定期进行检查是否需要添加或者更换。而市面上也有一种是免更换型无水防冻液，据一些厂家的说明书介绍，无水冷却液其实是一种不含水分的油，其的沸点是191度，有一个很大的热安全空间，并且使用无水冷却液能有效的延长冷却系统及发动机的使用寿命。
不管是选用乙二醇型防冻液还是无水冷却油，都要及时进行检查。
