【导语：几家欢乐几家愁，11月新能源汽车新势力品牌中的比拼又来了，就像上学时的月考，考好了皆大欢喜，考不好免不了回家挨一顿训。而新能源汽车的销量排行榜就是考核标准，也是消费者认可的情况。】
撰文|蔡家伦、编辑|禾 子
这个月依旧是埃安这名“优秀同学”排第一，给出了较为完美的答卷，也完成了全年销量翻倍的既定目标。理想在经历了波动以后，又回到了前三。给人一定的安慰感。但是，小鹏的销量确实让人无语。不仅排名下降，而且销量又是腰斩。并且从排行榜中可以看到一个问题，那就是汽车销量越来越趋近于两极化了。虽然目前不能完全分析出原因，但多多少少也能看出来些问题。
埃安成功霸榜
12月伊始，各大新势力品牌一一公布了自己十一月份的销售数据，销量榜也随即呈现在大家面前。在经历了“金九银十”的销售“旺季”之后，“优秀同学”埃安表现依然抢眼，凭借28765台的成绩，再次拿下十一月的销量“第一名”，相比去年同期上涨91%。虽然受到疫情的影响，埃安11月的销量环比有所下滑，但瑕不掩瑜，埃安1-11月的销量已累计超24万台，同比增长128%并提前实现了全年销量翻倍的既定目标。如此优异的表现，着实值得表扬。
从埃安S、埃安Y再到埃安LX以及最新的超跑埃安昊铂，埃安旗下的产品可以说是遍布各个细分市场。同时背靠广汽这棵“大树”，埃安在技术方面也得到了更多的支持。从弹匣电池到480KW超快充技术，再到近期发布的AEP3.0高端纯电平台以及全新的星灵架构，埃安用硬实力一次又一次的夺取消费者的“芳心”。凭借着这些“黑科技”、“黑技术”的加持，埃安未来还会取得更加出色的成绩。
哪吒再夺榜眼
冲劲十足的哪吒汽车，在11月给到的销量成绩是15072台。同埃安的情况相似，虽然与10月的成绩相比销售有所下滑，但与去年同期相比仍呈现增长趋势。前十一个月，哪吒汽车交付量已累计超14万台，距离完成全年15万台的目标近在咫尺。随着近日开启交付的哪吒S的加入，哪吒汽车的产品线也得到了有效补充。相信依靠着超高的性价比，哪吒会在年末交上一份满意的“答卷”
理想再回前三，蔚来增长稳定
每月公布的新势力销售排行榜，“蔚小理”给到的“成绩”，永远都是绕不开的“话题”，小鹏的“成绩”单独再说，咱们先来看看理想。11月，理想的销量终于重回前三，15034台的成绩在取得同、环比双增长的同时，更是创下了单月的最高交付记录，至此，理想前十一个月的累计交付量也已超过11万台。理想L9(配置|询价)依靠自身出色的产品优势，在国内大型SUV市场连续两月成为销冠。十一月开启交付的理想L8，作为理想one(配置|询价)的换代车型，同样的获得消费者的认可，它们出色的表现也一扫此前理想one停产留下的“阴霾”。
再来看蔚来十一月份的表现如何，十一月蔚来14178台的交付数量，紧随理想身后拿到第四名。在创下交付新高的同时，同样做到了同、环比双增长，年度交付总量也已成功超过十万台。蔚来自21年第四季度起，不断得加大研发投入，基于第二代全新技术平台所打造的ET7、ES7、ET5的交付，也帮助蔚来实现销量的稳步增长。丰富的产品结构加上更迭的新技术，有望帮助蔚来重回销量前三。
极氪(配置|询价)不再低调
来到第五位，虽然极氪的在售车型，目前仅有001一款，但这并不能阻止极氪热销的势头。凭借出众的性能，11月极氪销售再度破万，取得了11011台的好成绩的同时连续刷新交付记录。平均33.6万元的订单成交价格，也是着实让对手“眼红”。所以极氪是真的有底气说出，自己是首个单车型交付破万的国产豪华纯电品牌。随着旗下豪华MPV极氪009的问世，极氪001在高端市场不再是“单打独斗”。背靠吉利，相信极氪还会不断创造属于自己的“新纪录”
问界、零跑增速放缓
在华为的强大光环加持下，问界的的表现一直不错，自开启交付后，连续单月破万。十一月问界给到的成绩为8260台，首次出现销量下滑的情况，并且环比下降也远超百分之三十，一时风光不再。究其原因，还是因为受到近期疫情影响以及相关供应链的问题，导致赛力斯重庆工厂的生产受到巨大阻碍。随着各方情况逐渐好转，希望十二月，问界能够一改颓势重新振作起来。
相较于今年上半年的大步前进，零跑在这两个月的“脚步”着实是慢了些，11月稍有提升给到的成绩为8047台，虽然数据同比有所增加，但是与榜单前几位相比还是存在着不小的差距。据零跑汽车官方透露，零跑会在第四季度推出增程式车型，以进一步的扩大产品覆盖面积。希望全新的产品，能够帮助零跑重新起跑。
小鹏依旧表现低迷
“蔚小理”中，理想，蔚来已逐渐摆脱颓势强势反弹，而小鹏却仍在末尾挣扎，十一月的交付量仅为5811台，这个销售与另外两位相比实在是有点拿不出手。目前的小鹏确实处境尴尬：G9的定位偏差，其他产品的更新滞后，公司内部的整体方向...摆在小鹏面前亟待解决的问题还有很多，如果不能承受住压力拿出有效的解决方案，被市场淘汰只是时间问题。
点评
2022年即将结束，新能源汽车补贴政策也将在明年全面取消，为此各大品牌也都价格及销售策略方面做出调整，力求完成年初制定的全年计划。如今国内的新能源市场，已不再是“蔚小理”的天下，从“超性价比”到“高端豪华”，从SUV到运动轿车，新能源汽车可供选择的品牌和车型愈加丰富，想要最终俘获消费者的心，仍需要过硬的产品。究竟谁才能获得本年度的销售冠军呢？拭目以待。
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