卡塔尔世界杯正在如火如荼地举行着，就在这个时候，无缘世界杯的国足却爆出惊天丑闻。日前，国足前主帅李铁被带走调查，随后传闻李铁已供出了三名前中国男足国脚，引发新一轮中国足坛“反赌扫黑”风暴，于是“国足不行”这一老生常谈的话题又再度被提起。
在让人失望这件事上，国足从来没让人失望过。
国足的成绩和我国的国力极不匹配，事实上，中国在其他很多领域都有着世界一流的水平，尤其进入新能源汽车时代，中国汽车产业更是有弯道超车的迹象。
今年以来，国产插电式混动SUV强势崛起，受到广大消费者追捧，不管是销量表现还是产品力，都占据绝对的上风。
下面就选取比亚迪宋PLUS DM-i(配置|询价)和星途追风ET-i(配置|询价)两款车型为例，给大家来盘一盘。
首先来看比亚迪宋PLUS DM-i，从销量来看，它无疑是当前市场上最受欢迎的SUV车型之一，月销量已经超过3万辆，以一己之力开创了插电式混动SUV的市场蓝海。
价格方面，比亚迪宋PLUS DM-i指导价为15.28万元到21.68万元，作为对比，大众探岳GTE的指导价格在19.29万元到20.29万元之间，丰田RAV4荣放(配置|询价)双擎E+的指导价在24.87万元到29.67万元之间。
在价格更亲民的前提下，宋PLUS DM-i还拥有毫不逊色于日系混动的节油表现，加上这款车的尺寸和配置也十分抗打，因此上市即热销。
另一款星途追风ET-i同样也很能打，除了油耗低，更难得的是它还兼顾到了动力和驾驶乐趣，这是很多家用混动SUV都不具有的独特优势。
具体来看，星途追风ET-i提供15.28万和16.28万两个价位的配置，加上目前限时3000元的终端优惠，性价比极高。
但从参数信息来看，这款车的综合表现却做到了和宋PLUS DM-i差不多的水平。其中工信部公布的馈电油耗为4.8升每百公里，仅比同价位的宋PLUS DM-i高了0.4升，而纯电续航里程则超过了100公里，后者则为55公里。
除此之外，追风ET-i可输出最大功率240千瓦，峰值扭矩510牛米的强悍动力，百公里加速仅要6.8秒，远低于同价位宋PLUSDM-i的8.5秒，也比售价近17万的玛奇朵DHT插混版快了0.4秒。再加上能够支持更多驾驶场景，拥有多达9种工作模式以及11个挡位组合，可谓混动SUV中的性能王者。
在世界舞台上，虽然国足的表现令人失望，但还有很多像比亚迪宋PLUS DM-i和星途追风ET-i这样让国人自豪的中国新高度。