你眼中的奔驰全新纯电EQE是不是这个样子？

期待

百年汽车品牌奔驰打造豪华轿车的底蕴毋庸置疑，并且随着电气化时代的到来，在电动豪华领域也在不断进行着新的探索和尝试。作为梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型，全新纯电EQE(配置|询价)就为国内中大型豪华纯电轿车市场树立了新的标杆。

全新纯电EQE承袭了纯电EQS(配置|询价)的先锋豪华设计与卓越配置，并针对中国市场提供了多项专属配置，可以说，在相见之前，我对全新纯电EQE充满了强烈的期待感。

惊艳

当工作人员把这台全新纯电EQE开到我面前的时候，我内心是有触动的。远峰灰的外观颜色，在运动过程中有强烈的灵动感。透过窗可以看到星云灰/比斯开蓝的内饰颜色，与其说是灰，更不如说偏白色系，很显高级感。全新纯电EQE一共有7种外观颜色，6种内饰颜色可选。对于传统豪华品牌来讲，可谓是非常丰富了，对于想入手全新纯电EQE的朋友们，老司机也强烈推荐远峰灰+星云灰/比斯开蓝的搭配。

一弧到底的“弓形设计”让车身侧面线条拥有像轿跑一样的轮廓，兼具轿车实用性与四门轿跑车的优雅感，同时向前大幅移动的A柱也为乘客舱提供了更宽敞的空间。

五幅轮毂采用双色轻质合金锻造，表面全封闭，上面刻有AMG的字样。轮毂设计保留了质感和颜值，同时就连轮毂都是真真切切在风洞试验中进行测试优化，以至于全新纯电EQE的整车风阻系数仅仅为0.22 Cd。

当然还有很多小细节，比如添加玻璃水的方式，有非常多的纯电汽车依旧需要打开前机舱盖，甚至再装一块塑料板藏起来，而全新纯电EQE就简洁大方的设计在左侧叶子板上。

天线组件首次隐藏在盖板下面，实现了外部“隐形”。行李箱盖与挡风玻璃略微呈渐变效果，与新增的刹车灯天然地融为一体。后置摄像头隐藏在星徽盾标之后，也可以防止灰尘进入。这些“小心思”在全新纯电EQE上，可以说是浑然天成。

全新纯电EQE的车厢依旧保留让女生毫无抗拒力的“美”的同时，智能科技也毫无吝啬。350车型配备了 12.3 英寸 LCD 仪表屏（210ppi）及 12.8 英寸 OLED 中控屏（201ppi），分辨率可达1,888*1,728像素。车机端配备英伟达 Xavier 芯片，并继续搭载 “零层级界面”与“读心感应助理”。未来全新纯电EQE 500 4MATIC车型还可以选配和EQS同样的MBUX超联屏。

即便减少了物理按键，上手这台全新纯电EQE的“学习成本”也很低，更多的是做到了传承。比如座椅调节按钮位置、形状都没有改动，只是从按键式变成了感应式，无形中提升了使用体验。

仪表和中控屏采用相对传统布局，其中中控屏“零层级界面”化繁为简，功能使用都非常好找。就算不想动手，一句“你好奔驰”，也可以实现语音控制功能，每轮对话结束后实现 15 秒内延时聆听。不得不说在BBA的阵营中，奔驰的语音控制好用度是最高的。

初冬

初冬像是倒放的春天，自然也是一个浪漫而美丽的季节。奔驰说——全新纯电EQE是一款自己开的车，也是一款天生适合驾驶的梅赛德斯-奔驰豪华电动车。初冬季节，不如我们从城北到城南，穿过杭州城，去山上喝杯茶吧，感受一下全新纯电EQE的驾驶魅力。

全新纯电EQE搭载的是高德定制导航，实现了车机与导航的深度融合。HUD投射的尺寸非常大，可以投射到距离驾驶员4.5米远的位置。HUD显示的内容非常丰富，甚至夸张到变道的时候会有详细的图片提示。

上了城市快速路之后，我就迫不及待的打开了智能驾驶辅助，在现阶段用户的使用场景中，智能驾驶辅助的使用频率和依赖度，日益提高。

全新纯电EQE搭载了包括1个长距离毫米波雷达、4个角雷达、12个泊车超声波传感器、1个前置双目立体多功能摄像头、4个360°泊车摄像头等在内的传感器硬件设备。在实际的体验过程中，车道识别度高，保持过程中转向的操控流畅细腻。在相对复杂路况中，依旧能有可观的表现。

全新纯电EQE 350采用后驱永磁同步电机，百公里耗电量可以做到13.7千瓦时的水平。96.1千瓦时的动力电池，可以实现CLTC工况下最高可达752公里的续航里程，完全可以满足日常通勤和单次小长途的需求。仔细观察方向盘背后依旧保留了换挡拨片，这其实是用来调整能量回收的，共有（D+、D、D-、DAuto）四级动能回收力度可调整。

至于补能的问题，全新纯电EQE最大支持128千瓦的直流快充，48分钟就可以把电量从10%补充至80%。在电池容量、能耗管理和补能速度的保障下，全新纯电EQE基本可以做到出行无忧了。215千瓦/556牛米的动力输出，让全新纯电EQE 0-100 公里/小时加速仅需 6.7 秒。当然你想要更强劲的版本，未来将会推出的全新纯电EQE 500 4MATIC最大可达300千瓦的输出功率，一定可以满足你。