临近年底，造车新势力即将交付2022年的全年成绩单，真正能完成年初目标的，似乎只是少数。在这少数品牌之中，哪吒已96.19%的完成率，领跑了销量榜单。
如今的哪吒汽车仅凭借在入门级、紧凑级SUV市场的表现，就已跻身新势力销量的第一梯队。再突破，似乎留给哪吒汽车的也只有品牌向上。
如何冲出“内卷”重围
哪吒汽车副总裁兼首席品牌官陈赐靓曾说过，“商业本质的逻辑就是创造需求和满足需求，30万元的价格区间，燃油车一直占据着很大比重。正因如此，电动车在这一价格区间有很大的市场潜力。”
因此，哪吒汽车在今年7月31日，便正式发售了哪吒S(配置|询价)，新车定位B+级纯电动轿跑，并推出了增程、纯电动两种动力共8款车型，官方指导售价19.98万元-33.88万元。
从其动力配置与价格覆盖区间来看，哪吒S覆盖的潜客群体足够宽泛。按照当时规划，哪吒S将于今年第四季度正式启动交付。此外，哪吒S 520标准续航车型将在2023年发布。
不过，问题来了，同价位区间内，拥有包括特斯拉Model 3(配置|询价)、比亚迪海豹(配置|询价)、比亚迪汉等畅销车型，哪吒S若想在这个价格区间站稳，就需要拿出足够的卖点。
哪吒S给出的答案就是，当下有的都给到。在接受采访的时候，陈赐靓曾表示过“实际上，哪吒S已经达到了B+级以上的轿车水平。我们不会搞一些所谓的营销手段，让用户在买车的时候，加这个或那个配置。我们的初衷是，把消费者觉得不错的当下领先技术和配置一次性给到位，且短时间内不会过时，这是我们追求的东西。”
配置方面，哪吒也拿出了“堆料”的诚意，即便是入门版提供了达到L2级智能辅助驾驶级别的NETA Pilot、无框车门、电动（感应）后备厢、座椅加热、语音识别、540度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、循迹倒车、遥控泊车、12扬声器、11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等等。
哪吒S耀世版
在哪吒S的车型细分之中，纯电版本整体价格区间要略高于增程版本，而耀世版则是纯电版本的旗舰车型。
哪吒S耀世版作为顶配车型，它外观方面最大的亮点无，配备了十分吸睛的剪刀门，同时为进一步渲染运动氛围，还提供了专属运动外观套件。
哪吒S本身除了定位为B+级纯电动轿跑，在低风阻方面也进行了优化设计，整车的风阻系数仅为0.216。车身尺寸长宽高分别为4980*1980*1450，轴距达2980mm，这样的账面数据在同级别车型之中，已经能够占据一定的优势。
哪吒S在内饰配色方面，提供刺客黑、武士橙、铁骑灰三种配色可选，实拍车型便选择了刺客黑+绿色缝线点缀。车内配备了17.6英寸超薄2.5K中控屏、AR-HUD增强现实抬头显示系统、12.3英寸副驾专属影音屏以及13.3英寸隐藏式仪表盘，能够实现四屏交互，覆盖行车、控车、娱乐等各方需求。
在智能座舱方面，除了一眼可见的众多屏幕外，哪吒S在硬件方面还搭载了搭载高通骁龙8155芯片。其中控屏分辨率达到了1600*2560，屏占比接近90%，无论是基础算力、显示效果，都已经达到了行业内的第一梯队。
实拍车型哪吒S耀世版则拥有TA PILOT 4.0辅助驾驶系统、200TOPS算力的华为MDC计算平台，并配备2颗固态激光雷达、11颗辅助驾驶摄像头、其中2颗前向800万摄像头、4颗环视摄像头、5颗周视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器、高精定位单元及高精地图等感知单元，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现高阶辅助驾驶功能。
在动力方面，哪吒S耀世版将只提供纯电动力，最大功率340千瓦，峰值扭矩600牛·米，CLTC工况下续航里程650公里。
普通版哪吒S则将提供两种续航里程分别为520公里和715公里，增程版车型综合续航里程将达到1100公里。