刚进入12月，特斯拉就发起了召回。
2022年累计召回6次
根据国家市场监督管理总局发布的信息显示，由于部分车辆的示廓灯无法点亮，存在安全隐患，特斯拉宣布自即日起召回部分国产Model 3以及Model Y(配置|询价)，合计数量超43万辆。对此，特斯拉给出的解决方案是通过汽车远程升级(OTA)技术，为召回范围内的车辆免费升级软件。
今年，特斯拉已经在国内发起了6次召回，合计召回79.16万辆。而召回原因则涉及车辆的后电机逆变器功率半导体元件问题、车辆的热泵电子膨胀阀定位问题、安全带可能无法发挥约束作用问题等。其中，除了安全带卡扣装置存在的问题需要进店检查维护以外，其它问题特斯拉均通过远程OTA的方式进行解决。
在这6次召回中，最引人注目的是11月25日所发起的召回。特斯拉表示，由于软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险。需召回生产日期在2013年9月25日至2020年11月21日期间的部分进口ModelS(配置|询价)、ModelX(配置|询价)电动汽车，共计6.77万辆。
也许召回与“刹车事件”并没有太大关系
由于召回信息中涉及“持续的动力输出”等关键词，因此人们对这次召回也表现出了极高的关注度。毕竟，就在前不久，特斯拉才因为潮州特斯拉事故而被推上了风口浪尖。而在有些人看来，此次不仅召回的时间节点卡得有些巧妙，而且就连召回的关键信息也容易引人遐想。
当然， 也有业内人士表示，“根据（召回公告）描述，应该电池管理系统BMS有问题，目前来看和刹车系统没有关系，如果涉及刹车问题会和这个描述不一样，刹车应该是I－BOOSTER和ESP以及VCU匹配问题。”该专业人士的解答，可以说是释解了一部分人的疑虑。
但是，需要说明的是，尽管召回公告与特斯拉此前多起车辆失控事故可能没有太大关系，但是公告中反映出的问题仍具有非常高的危险性。并且，除了密集的召回之外，特斯拉在消费者层面也面临多起质量诉讼和纠纷，其中就包括上述的潮州特斯拉案件。
一边召回，一边大卖
值得一提的是，频发的召回和与消费者的纠纷似乎并未影响到特斯拉在中国市场的良好表现。乘联会数据显示，特斯拉2022年1月至10月合计销量为335,351辆,同比增长53.5%。而这一销量成绩，也超过了特斯拉2021年在中国累计交付的32.1万辆的总量。
今年11月，特斯拉上海超级工厂交付量达到100291辆，再次创下月度交付的新纪录。据乘联会官方数据统计，截至目前，上海超级工厂本年度已交付超过65万辆汽车。参考以往的数据，这其中有超过1/3的数量由本土消费者贡献。
此外，为了在剩下的两个月实现“冲量”这一目标。特斯拉在前不久还下调了旗下车型的售价，并加码了相关优惠政策。而这些举措，预计也将会进一步促进特斯拉车型销量的增长。
一边召回，一边大卖，特斯拉在国内的日子，还真是令人羡慕。