今天的热搜基本被恒大承包了。12月2日午间，关于恒大集团董事长许家印长沙跳楼的传言甚嚣尘上。在事件发酵了一段时间之后，恒大内部人士对外表示：“消息为谣言，许家印刚刚还在工作群发送语音，要求大家做好复工复产工作，原定于下午的会议今天晚上召开，届时许家印也会现场主持。”
根据截图，许家印在语音中表示，交楼和工程建设是销售的关键，请各地区公司董事长高度重视并加大交楼场景的宣传推广工作。尽管如此，仍有不少人认为这次群聊辟谣为公关手段。随后的12月2日晚上19时，恒大发布了集团召开保交楼工作专题会议的新闻，而许家印在会上出现，并重点总结了今年以来的复工复产保交楼情况，并要求确保完成全年保交楼任务。
许家印表示：“今年1至11月，恒大集团实现交楼25.6万套，2022年全年要力争完成30万套的交楼，12月份必须保质保量完成交楼4.4万套。这个月还剩29天，时间紧、任务重，恒大全体员工要坚定不移地履行我们的主体责任，永不放弃地努力拼搏，确保完成全年交楼任务。”
这正是对午间的跳楼传言进行了回应。而在这件轰动性传闻发生的同时，恒大方面也正处于恒驰汽车大规模欠薪裁员等消息中，这使得恒大今日遭遇了双重打击。
12月2日晚上19时，许家印在保交楼工作专题会议上讲话
在12月2日上午，有不少传言恒大汽车裁员，有媒体报道称，为降低成本，恒大汽车集团总部将解散，总部人员架构调整，大部分人面临裁员，小部分人下沉到工厂。该报道称，恒大汽车广州工厂已出售给广州某国资车企，内部要求全部员工在今年12月底前搬往天津。媒体援引一位知情人士表述称，恒大此举或是在变相裁员。
“广州工厂没了，全都要去天津，本来10月的工资都没发，天津（工厂）也发不出工资，可能是变相逼着大家走吧。”该人士说道。
在销售这条线上，裁员也在进行。12月1日，据某恒驰展厅销售人员爆料，恒驰已拖欠其薪资长达数月，并且近期该展厅的多位销售人员已被通知停工，自己也收到了停工留职通知。而网络流传的一张关于恒驰的停工留职通知书显示：
“鉴于新冠疫情的影响及集团、公司出现严重经营困难，部分项目已停工待产，亟待经营管理优化调整。停工留职时间为2022年12月1日至2023年2月28日，为期三个月，后续将根据工作情况调整并告知。停工留职期间公司将不再安排工作。期间，若员工与其它单位建立劳动关系，须至少提前3个工作日提交书面辞职申请，否则视同为与公司自动接触劳动关系。”
图源网络
此之前，就有知情人士透露，恒大汽车的天津工厂正在进行裁员，计划裁员的比例为60%。不过，该消息遭到了恒大汽车方面的否认。而有接近恒驰汽车的知情人士对媒体透露称，裁员没有传闻的那么大，其表示本次优化淘汰整体比例为10%，部分业务条线或高于此数，另有25%员工停薪留职1至3个月。在裁员的同时，恒大的产品开发也受到了影响。
据接近恒驰汽车的知情人士介绍，此前，恒驰汽车人员架构是按同步研发9款车型配置的，但鉴于当下疫情及市场原因，公司进行了战略调整，降本增效，集中资源确保恒驰5(配置|询价)的生产交付，以及恒驰6、7的研发量产。
2021年4月，恒驰汽车亮相上海国际车展，这是其量产车首次亮相。今年9月16日，恒大集团官方网站披露消息称，9月16日，恒驰5在天津工厂正式量产。恒大集团称，恒驰5于2021年12月30日实现首车下线，7月6日开启全球预售，不到15天订单超3.7万辆，10月将开启交付。
10月29日，恒驰汽车发布消息称，恒驰5正式开启交付，首批交付100辆，但随后被爆出存在诸多问题。如一位恒驰5车主爆料称，恒驰5拿到手就出现了BUG，车机屏幕文字与文字间发生重叠，踩刹车还伴有异响，表显剩余12公里时车辆突然趴窝。同时在辅助驾驶方面，该博主表示“统统不能用”。类似的品控问题并不是孤例，还有视频博主称恒驰5存在座椅通风打不开，座椅加热关不了等问题。
资金是目前恒大最大的难题，也是恒大汽车所面临的直接问题。根据恒大汽车(00708.HK)的财报数据，2018年、2019年和2020年，恒大汽车亏损分别为14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元。2021年上半年，恒大汽车亏损了47.87亿元，全年财报至今未出。从恒大汽车创立至今，累计亏损应该肯定已经超过了200亿元。
恒大也曾想出售汽车业务筹集资金。比如在2021年8月，恒大曾发布公告称：“正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产”，这包括了恒大汽车。恒大汽车在今年8月也表示，公司一直在积极引入战略投资者，既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向。
今年8月份，有市场传言恒驰汽车将被收购的消息，恒驰汽车总裁刘永灼当时表示，公司一直在积极引入战略投资者。截至目前，既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向，不存在被并购一事。
另据悉，恒大的重组一直在进行之中，在汽车板块中，广州市国资企业广汽集团也已经深度参与其中。