提起汽车技术品牌，很多人会想起大众“TSI+DSG”、奥迪quattro、丰田TNGA、本田“地球梦”、马自达创驰蓝天等。不过，随着市场竞争加剧，消费升级，近年来中国汽车企业也在聚焦自身技术优势外，持续强化技术品牌的推广传播，打好手中这张牌，为用户带来新的价值，已经目前中国品牌行业破题的关键。
昨日（11月30日），长安汽车举办了“长安原力技术发布会”，发布了“原力”技术品牌，包含“原力智能增程”和“原力超集电驱”两部分，最终可以实现1200km的超长续航。长安新能源CEO邓承浩表示，目前这套原力技术，已经搭载在长安深蓝SL03(配置|询价)上，此外，深蓝的第二款搭载该技术的SUV也将在明年上市。未来，深蓝全谱系都会搭载原力技术，覆盖轿车、SUV等。
发布会现场，长安汽车还分享了 “181+95%+1200+-30”一串数字背后的技术玄机，即超 181 项专利技术、95% 行业最高效率电驱总成、1200km 超长续航、-30°C 行业首发低温脉冲加热技术。
值得注意的是，此次视频介绍以朋友圈广告形式出现，体现了这是一场别开生面的技术发布会。相比起形式的创新，发布会的内容更是干货满满，不仅揭晓了“长安原力”的品牌标识，还对其含义以及所代表的技术路线进行了诠释。
“长安原力”并非单一技术，而是拥有包括181项专利技术在内的先进汽车科技的集合体，其两大核心技术分别是：原力智能增程和原力超集电驱，前者是长安汽车率先量产的自主轿车增程系统，后者更是拥有高达95%电驱效率的行业“天花板”。
据悉，长安原力智能增程，通过高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术，加码长安汽车率先实现自主轿车增程系统。“小体积，大功率”的高效全能增程器，发电机最高效率96%， 在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度；馈电状态下，依然低至4.5L/100km的油耗；基于无感NVH技术，无论高速还是低速，都能做到增程器无感启停、隐声运行，为用户带来媲美纯电车的静音表现。在CLTC工况下，纯电里程200km，增程模式综合续航里程达到1200km，以“满电”之势打造“无忧里程”。
另一项“黑科技”原力超集电驱，是长安汽车刷新行业电驱效率新高度的最新成果。相较传统的“三合一” 电驱系统，原力超集电驱通过高度集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒等，在系统整体减重10%，体积减少5%的同时，效率反而提升4.9%，功率密度更是提升了37%。该系统还采用行业首创的微核高频脉冲加热技术，在-30℃极端环境下，每分钟可提升电池温度约4℃，从而实现车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季低温使用痛点。
值得一提的是，首款搭载原力智能增程、原力超集电驱的量产车型长安深蓝SL03已于今年7月上市，凭借高颜值造型、高科技配置以及高性价比等优势，迅速成为国内新能源车市的热门之选。其中尤以售价16.89万元的深蓝SL03增程版行情走俏，该车在CLTC工况下，纯电里程可达200km，综合续航里程高达1200km，不仅轻松化解里程焦虑，而且显著降低用车成本。
今年1-10月,长安汽车累计销量达到192885辆,同比大幅增长133.25%，实现了5.2%的同比增长。而自 2017 年开启第三次创业-创新创业计划以来,长安汽车全力推进新能源战略“香格里拉计划”、智能化战略“北斗天枢计划”落地。去年,长安汽车在首届科技生态大会上发布“新汽车 新生态”战略,提出一系列面向智能低碳出行科技公司转型的战略措施,如今已取得系列阶段性成果。
写在最后
一个整车品牌可以从多方面衡量，但对于技术而言，没有任何捷径可走，因此技术品牌的形成，甚至比培养一个整车品牌更难。长安引力技术品牌的发布，不仅体现出长安汽车的造车实力，更是加速了整个企业形象提升、产品溢价能力提高。对于未来赋能的长安产品竞争力提升起到“正相关”作用。